Weltpremiere des neuen Tayron: SUV-Allrounder mit bis zu sieben Sitzplätzen
Volkswagen wird den Tayron nach dem Anlauf aller Versionen mit einem Mild-Hybridantrieb (eTSI), zwei Plug-in-Hybridantrieben (eHybrid), zwei Turbobenzin- (TSI) und zwei Turbodieselmotoren (TDI) anbieten. Sie alle sind mit einem automatischen Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verbunden. Bereits die Grundmotorisierung ist mit dem 110 kW (150 PS) starken eTSI ein Hightech-Antrieb (Mild-Hybrid mit 48V-Technologie). Die Vorteile der Elektro- und Benzinantriebe verschmelzen indes in den zwei innovativen Plug-in-Hybridmodellen. Sie entwickeln eine Systemleistung von 150 kW (204 PS) und 200 kW (272 PS). Dank der 19,7 kWh (netto) großen Batterie ermöglichen beide Tayron eHybrid elektrische Reichweiten von über 100 km. Geladen wird ihre Batterie an der AC-Wallbox und an AC-Ladesäulen mit bis zu 11 kW, an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 50 kW.
Kraftvolle Effizienz – das Antriebsprogramm im Detail
Volkswagen wird den neuen Tayron in Europa mit zwei Plug-in-Hybridantrieben (eHybrid), einem Mild-Hybridantrieb (eTSI), zwei Turbobenzin- (TSI) und zwei Turbodieselmotoren (TDI) anbieten. Das Leistungsspektrum rangiert zwischen 110 kW (150 PS) und 200 kW (272 PS). Die zwei reinen Turbobenziner und der stärkste Turbodiesel sind an den Allradantrieb 4MOTION gekoppelt; alle anderen Versionen besitzen Frontantrieb. Die Schaltarbeit übernehmen generell automatische Doppelkupplungsgetriebe (DSG).
Der neue Tayron - Die Weltpremiere
Sieben effiziente Antriebssysteme – eHybrid, eTSI, TSI und TDI. Volkswagen wird den neuen Tayron mit zwei Plug-in-Hybridantrieben (eHybrid), einem Mild-Hybridantrieb (eTSI), zwei Turbobenzin- (TSI) und zwei Turbodieselmotoren (TDI) anbieten. Das Leistungsspektrum rangiert zwischen 110 kW (150 PS) und 200 kW (272 PS). Die zwei reinen Turbobenziner und der stärkste Turbodiesel sind an den Allradantrieb 4MOTION gekoppelt; alle anderen Versionen besitzen Frontantrieb. Die Schaltarbeit übernimmt in allen Tayron Versionen ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe (DSG). eHybrid – E-Auto und Benziner zugleich. Eine besonders innovative Antriebslösung stellen die zwei Plug-in-Hybridmodelle dar, da sie im Alltag große elektrische Reichweiten ermöglichen und den Tayron damit temporär zum E-Auto machen. Gleichzeitig punkten beide Tayron eHybrid auf der Langstrecke mit großen Gesamtreichweiten von rund 850 km und niedrigen Verbrauchswerten.
Wohlfühl-Atmosphäre – das Interieur im Detail
-, TSI- und TDI-Versionen bietet ein souveränes Volumen von bis zu 885 Litern (beladen bis zur Lehnenhöhe der zweiten Sitzreihe). Wird der Tayron bis hinter die Lehnen der ersten Sitzreihe beladen, steigt das Ladevolumen auf bis zu 2.090 Liter. Im Kofferraum selbst gibt es serienmäßig Taschenhaken und einen 12V-Anschluss. Optional kann das Equipment um einen 230V-Anschluss und ein praktisches Cargo-Managementsystem aus Netzen erweitert werden. Die maximalen Kofferraumvolumen des neuen Tayron im Überblick: Tayron 5-Sitzer Tayron 7-Sitzer Tayron eHybrid 5-Sitzer Volumen bis zur ersten Sitzreihe 2.090 Liter 1.905 Liter 1.915 Liter Volumen bis zur zweiten Sitzreihe 885 Liter 850 Liter 705 Liter Volumen bis zur dritten Sitzreihe 345 Liter
50 Jahre sportliche Golf
Alternativ zum Benziner gab es den „Jubi“ mit einem 110-PS-Turbodiesel (TDI). Die Golf GTI Generation III Volkswagen transferiert die GTI-Insignien 1991 in die dritte Generation. Die Doppelscheinwerfer der zweiten GTI-Generation leuchten nun unter einer gemeinsamen Streuscheibe in die Nacht. Leistungsmäßig geht es mit 115 PS los; dank verbesserter Aerodynamik reicht aber bereits diese Leistung für 196 km/h. Ein Jahr später klettert die Motorleistung auf 150 PS. Ab 1996 bereichert eine Turbodiesel-Version mit 110 PS die GTI-Idee; Jahre später werden sich Otto und Diesel in GTI und GTD trennen. Ebenfalls 1996 kommt als Höhepunkt der GTI- Generation III der „20 Jahre GTI“ auf den Markt. → Golf GTI Historie50 Jahre sportliche Golf Fahrzeugnummer 12 Golf IV | „25 Jahre GTI“ Baujahr des ausgestellten Modells / Bauzeit der Golf GTI Generation IV 2002 / 1998 bis 2003 Leistung / Motor 132 kW (180 PS) / 4 Zylinder, Turbolader, 1.788 ccm Höchstgeschwindigkeit 222 km/h Der Golf GTI als Sondermodell „25 Jahre GTI“ Mit dem Sondermodell „25 Jahre GTI“ leitet Volkswagen 2001 eine ungeahnte Renaissance der sportlichen Ikone ein. Der Punkt: In dieser auf 3.000 Exemplare limitierten Exklusivserie verschmelzen das puristische Design der vierten Golf Generation und ein drehmomentstarker Turbomotor zu der Gewissheit, dass der GTI auch nach 25 Jahren eine große Zukunft haben wird. Der „25 Jahre GTI“ trägt im Exterieur – bis auf die Rückleuchten und Bremssättel – nicht ein rotes Detail. Es gibt den Wagen in drei Farben: Reflexsilber Metallic, Tornadorot und Black Magic Perleffekt – jede von ihnen ist eine Hommage an den ersten Golf GTI. Die kraftvollen Seitenschweller, Front- und Heckschürzen sowie die hochglanzpolierten 18-Zoll-BBS-Räder perfektionieren den Look. Das Interieur dominieren Recaro-Sportsitze im Stoffdesign „Le Mans“. Für viele Fans ist das Sondermodell einer der schönsten Golf GTI aller Zeiten.
Plug-in-Hybride, TDI, 4MOTION – neuer Passat ist ab sofort mit weiteren Antriebsversionen ab 41.745 Euro bestellbar
: Neue Plug-in-Hybride ermöglichen elektrische Reichweiten bis zu 120 km und große GesamtreichweitenTDI mit 90 kW: Passat mit drehmomentstarkem Einstiegsdiesel ist mit einem Grundpreis von 41.745 Euro ein besonders wirtschaftliches Business-ModellTDI mit 142 kW: Stärkster Turbodiesel im neuen Passat startet serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MOTION und 2.200 kg Anhängelast durcheTSI und TDI mit 110 kW: Bereits seit November sind ein Mild-Hybrid (eTSI) und ein gleichstarker Turbodiesel (TDI) als Volumenmotoren im Angebot
Volkswagen weitet das Antriebsspektrum für den neuen Passat stark aus: Ab sofort beginnt der Vorverkauf von zwei neuen Plug-in-Hybridantrieben. Die eHybrid-Modelle entwickeln eine Leistung von 150 kW (204 PS) und 200 kW (272 PS). Mit elektrischen Reichweiten bis zu 120 km werden sie im Alltag zu E-Autos.
Startschuss für die Serienfertigung: Seit heute läuft im Werk Wolfsburg der neue Golf vom Band
Antriebsseitig bietet das Golf Update – neben den bewährten und sparsamen TSI-, TDI- und eTSI-Mild-Hybrid-Triebwerken – zwei neue Plug-in-Hybride mit deutlich über 100 km rein elektrischer und rund 1.000 km Gesamt-Reichweite, sowie mit DC-Schnellladefunktion. Das größte Werk im Volkswagen Konzern hatte diese Woche noch einen weiteren Grund zu feiern. Wenige Tage vor dem Produktionsstart des neuen Golf lief im Werk das 48-millionste Fahrzeug vom Band; in keinem anderen Automobilwerk weltweit wurden bisher so viele Autos gefertigt wie in Wolfsburg. Dass es sich bei dem Jubiläumsmodell auch um einen Golf handelte, versteht sich fast von selbst. Das uranograue Fahrzeug befindet sich bereits auf dem Weg zu einem Kunden nach Großbritannien. „48 Millionen ist eine beeindruckende Zahl, die ohne eine motivierte und qualifizierte Belegschaft niemals möglich gewesen wäre“, sagt Jürgen Mahnkopf, stellvertretender Vorsitzender des Gesamt- und Konzernbetriebsrates. „In jedem einzelnen Fahrzeug, das hier am Standort in den vergangenen 50 Jahren produziert wurde, steckt jede Menge Herzblut unserer Beschäftigten.“ Mit rund 20 Millionen Fahrzeugen ist der Golf das meistgebaute Modell am Standort. Platz zwei belegt mit nahezu 12 Millionen Fahrzeugen der Käfer, der von 1945 bis 1975 in Wolfsburg produziert wurde.
Ab sofort bestellbar: Reichweitenstarke Plug-in-Hybridantriebe für den Tiguan ab 48.655 Euro*
ab 36.600 Euro erhältlich sowie TDI-Motoren mit Front- und Allradantrieb bereits bestellbar Die Kombination aus TDI und Allradantrieb 4MOTION ermöglicht Anhängelasten von bis zu 2.300 kg
Der Tiguan ist mit weit über einer halben Million produzierten Exemplaren pro Jahr der erfolgreichste Volkswagen der Gegenwart – jetzt kommt der neue Tiguan in den Handel. Parallel zu seiner europaweiten Markteinführung sind ab sofort die Plug-in-Hybrid-Antriebe (eHybrid) in zwei Leistungsstufen (150 kW und 200 kW) bestellbar.