Souveräne Zugfahrzeuge – Tiguan, Tayron und Passat mit Allradantrieb und neuen starken Turbobenzinern
Die Turbobenziner ergänzen den stärksten TDI-Motor mit 142 kW (193 PS).
Die neuen Motorisierungen und der serienmäßige Allradantrieb 4MOTION können an Bord des Tiguan, Tayron und Passat bei allen Wetter- und Straßenverhältnissen für ein Plus an Sicherheit und Fahrstabilität sorgen. Zudem sind sie souveräne Zugfahrzeuge. Der Allradantrieb aller drei Modelle nutzt zur Kraftübertragung an die Hinterachse eine 4MOTION-Kupplung, die sich durch ein intelligentes Energiemanagement auszeichnet: Unter normalen Fahrbedingungen – etwa in der Stadt auf trockener Straße – wird allein die Vorderachse angetrieben. Das spart Kraftstoff. Erst bei höherer Lastanforderung oder drohendem Gripverlust eines Rades wird via 4MOTION-Kupplung und Kardanwelle die Hinterachse mit in den Antrieb eingebunden. Der Allradantrieb kann allerdings auch manuell zugeschaltet werden, um zum Beispiel auf verschneiter Fahrbahn bestmögliche Traktion zu haben. Die Allradmodelle mit optionaler Anhängerkupplung bieten eine weitere technische Besonderheit: Sobald das 4MOTION-System einen angekoppelten Anhänger erkennt, wird automatisch das zusätzliche Fahrprofil „Trailer“ aktiviert. Die intelligente 4MOTION-Kupplung verteilt die Kraft dann so zwischen Vorder- und Hinterachse, wie es für den Betrieb mit Anhängern optimal ist. Tiguan und Passat 2.0 TSI 4MOTION sind für Trailer mit einem Gewicht von bis zu 2.200 kg ausgelegt; der Tayron 2.0 TSI 4MOTION ist ausstattungsabhängig für Anhängelasten von bis zu 2.500 kg zugelassen (jeweils gebremst bei 12 Prozent Steigung). 150 kW plus 4MOTION. Tiguan und Tayron sind in der ersten TSI-Leistungsstufe mit 150 kW (204 PS) erhältlich. Bereits ab 1.400 U/min wuchtet der TSI sein maximales Drehmoment von 320 Nm via 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gen Allradantrieb. WLTP-Verbrauchswerte von 7,5 bis 8,3 l/100 km je nach Baureihe und Ausstattung zeigen, wie effizient der TSI arbeitet.
SUV-Neuzugang aus Wolfsburg: Seit dieser Woche läuft im Stammwerk der Volkswagen Tayron vom Band
“Der Tayron ist neben Golf, Tiguan und Touran das vierte Modell, das künftig in Wolfsburg gebaut wird
Großer Bahnhof für das jüngste Mitglied im Volkswagen Portfolio: In Anwesenheit von Werkleiter Uwe Schwartz, Betriebsrat Jürgen Mahnkopf und Beschäftigten aus unterschiedlichen Bereichen fiel in dieser Woche der symbolische Startschuss zur Serienproduktion des Volkswagen Tayron.
Der SUV-Allrounder, der optional über sieben Sitzplätze verfügt, ist neben Golf, Tiguan und Touran das vierte Modell, das künftig im größten Werk des Volkswagen Konzerns vom Band läuft. Bis heute wurden in Wolfsburg mehr als 48 Millionen Fahrzeuge produziert – und damit so viele wie in keiner anderen Automobilfabrik der Welt. „Wolfsburg hat schon immer eine Vorbildfunktion innerhalb unseres Produktionsnetzwerkes gehabt – und wird dieser Rolle auch in herausfordernden Zeiten gerecht werden. Andere Standorte orientieren sich an dem, was in Wolfsburg passiert. Der erfolgreiche Tayron-SOP hat eine starke Signalwirkung“, sagte Christian Vollmer, Vorstand für die Bereiche Produktion und Logistik der Marke Volkswagen und zugleich Mitglied der erweiterten Konzernleitung. Werkleiter Uwe Schwartz nutzte den – umgangssprachlich auch als SOP bezeichneten - „Start of Production“, um sich bei den beteiligten Kolleginnen und Kollegen aller Gewerke zu bedanken: „Ein Fahrzeuganlauf ist jedes Mal eine Teamleistung der gesamten Produktion. Beim Tayron haben viele Rädchen perfekt ineinander gegriffen: vom Presswerk über den Karosseriebau und die Lackiererei bis hin zur Montage und die Fahrzeugfertigstellung“, lobte Schwartz. Auch die Zusammenarbeit mit den anderen Fachbereichen, etwa der Beschaffung oder der Technischen Entwicklung, funktionierte laut Schwartz reibungslos. Nur so sei es möglich gewesen, dass der vor langer Zeit entworfene SOP-Zeitplan fast auf den Tag genau eingehalten wurde.
Motorversionen
– als effiziente Grundmotorisierung kommt im neuen Tayron ein Hightech-Mild-Hybrid mit 48V-System und Zylinderabschaltung zum EinsatzTayron TDI – der 110-kW-TDI des Tayron ermöglicht einen Verbrauch von nur 5,4 l/100 km; der 142-kW-TDI wird serienmäßig mit Allradantrieb angebotenTayron TSI – die 150 kW und 195 kW starken TSI sind an den Allradantrieb 4MOTION gekoppelt – wie der 142-kW-TDI, ermöglichen sie Anhängelasten von bis zu 2,5 t
Plug-in- und Mild-Hybrid, Benziner und Diesel 110 kW bis 200 kW.
50 Jahre Polo
Zu Recht: Ich finde es bemerkenswert, wie das Team von VW den Polo über fünf Jahrzehnte hinweg immer wieder neu erfunden und an die Bedürfnisse verschiedener Generationen angepasst hat – ganz ähnlich wie bei seinem großen Bruder Golf. Happy Birthday, Polo! Und Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, viel Spaß mit diesem Heft! Ihr Thomas Schäfer 32 50 JAHRE POLO INHALT | EDITORIAL POLO I 1975–1981 Es ist der bislang kleinste Volkswagen, der im März 1975 präsentiert wird: Der Polo bietet bei nur 3,50 Meter Länge dennoch Platz für vier Personen plus Gepäck. Er soll die damals neue, moderne Modellpalette um Passat, Scirocco und Golf nach unten abrunden. Technisch basiert der Kleinwagen auf dem bereits seit Oktober 1974 erhältlichen Audi 50 und ist bis auf wenige Teile baugleich. Auch der drehfreudige 0,9-Liter- Motor stammt aus Ingolstadt. Seine 29 kW (40 PS) treiben den nur 685 Kilogramm leichten Polo bis auf 132 km/h. Der dreitürige Kleinwagen besticht durch eine gut verarbeitete, aber auf das Notwendige reduzierte Ausstattung und kann deshalb preiswert angeboten werden. Die Basisversion Polo N ist bereits ab 7.500 DM zu haben, für 510 DM Aufpreis gibt es den Polo L. Seine hochwertigere L-Ausstattung verfügt unter anderem über ein zweistufiges Gebläse, Scheibenwischer-Intervallschaltung oder Teppichboden. 1976 kommen 37 und 44 kW (50 und 60 PS) starke Motoren ins Sortiment und eine Modellpflege sorgt für eine modernere Optik. Als zusätzliche Karosserievariante erscheint 1977 die Stufenhecklimousine Derby. Einen sportlichen Auftritt verspricht 1979 der Polo GT. Wer lieber Sprit sparen will, kann 1981 zum Polo Formel E mit verbrauchssenkenden Maßnahmen greifen. 1,1 MIO. GESAMTPRODUKTION WELTWEIT DERBY I, 1977 Limousine mit Stufenheck als erstes Derivat des Polo. POLO I, 1979 Modellpflege mit voluminöseren Kunststoffstoßfängern. „Polo. Ein kurzes Auto kommt groß heraus.“ ANZEIGE POLO I, 1975 4 550 JAHRE POLO GENERATION I WENIGER IST MEHR AUDI ODER VOLKSWAGEN?
50 Jahre sportliche Golf
Content Creator Days → Fahrzeuginformationen 50 Jahre sportliche Golf 50 Jahre sportliche Golf Der Golf – das erfolgreichste europäische Auto aller Zeiten – feiert 2024 seinen 50. Geburtstag. Volkswagen Classic präsentiert vor diesem Hintergrund ein nie zuvor in dieser Form gezeigtes Spektrum besonders sportlicher Golf Versionen. Weltweit erstmals und einmalig kommen dabei im Volkswagen Werk Osnabrück – dem ehemaligen Karmann-Werk – in einer gemeinsamen Ausstellung alle Golf GTI Generationen, die Golf R Generationen, zahlreiche Werks- und Auszubildenden-Studien des legendären GTI-Treffens am Wörthersee sowie eine besondere Golf Auswahl aus dem Motorsport zusammen. Fakt ist: Der Golf war von Beginn an ein sportliches Auto. Seine komplette technische DNA ist darauf ausgelegt. Denn: Vor 50 Jahren begann zugleich die Entwicklung des Golf GTI. Zu Beginn seiner Entwicklung, 1974, wurde festgelegt, dass der künftige GTI (Debüt 1976) nach dem internationalen Reglement der FIA homologierbar sein sollte. Und so geschah es. Sportliche Ikonen wie die GTI oder R Modelle und Rennsport-Meisterwerke wie der Golf Rallye G60 oder der aktuelle Golf GTI Clubsport 24h sind deshalb alles andere als Zufälle – es sind Sport- und Rennwagen, deren Dynamik tief in ihrer DNA festgeschrieben ist. All diese Ikonen sind in der Ausstellung „50 Jahre sportliche Golf“ zu sehen. Sie bilden einen faszinierenden Ausschnitt aus einem halben Jahrhundert der Automobilgeschichte. Fünf Jahrzehnte, die Volkswagen immer wieder mit Ikonen bereichert hat – Autos mit einer sportlichen Seele. Content Creator Days 50 Jahre sportliche Golf → Golf Motorsport-Ikonen Golf Motorsport-Ikonen Rennsport und Golf – eine dynamische Verbindung. Die Ausstellung zeigt diverse Fahrzeuge verschiedenster Generationen und Bauart. Die Reise in die Welt des Motorsports beginnt mit dem Golf GTI „Pierburg“ der Gruppe 4, der in den 80er-Jahren in der Rallye-Weltmeisterschaft Geschichte schrieb.
Startschuss für die Serienfertigung: Seit heute läuft im Werk Wolfsburg der neue Golf vom Band
Überarbeitete achte Modellgeneration ist attraktiver, intelligenter und effizienter als je zuvorMehr als die Hälfte der seit 1974 weltweit mehr als 37 Millionen ausgelieferten Golf wurden im Stammwerk gebautCEO Thomas Schäfer: „Der Golf macht seit einem halben Jahrhundert den Kern der Marke Volkswagen aus.”
Im Volkswagen Werk Wolfsburg ist die Serienfertigung des neuen Golf gestartet: Als erstes Fahrzeug der technisch und optisch überarbeiteten achten Modellgeneration rollte heute in Halle 12 ein Golf Style in der Farbe Anemonenblau Metallic vom Band. Und das fast auf den Tag genau 50 Jahre, nachdem in Wolfsburg der erste Serien-Golf überhaupt gebaut wurde.
„Der Golf macht seit einem halben Jahrhundert den Kern der Marke Volkswagen aus: bezahlbare Mobilität für alle auf höchstem technischen Niveau. Er hat sich immer wieder neu an die Kundenbedürfnisse angepasst und wurde so zu einem Weltbestseller – made in Wolfsburg. Genau daran knüpfen wir jetzt mit der neuesten Evolutionsstufe dieser Baureihe an – mit noch mehr Effizienz, Komfort, Wertigkeit und neuem Bedienkonzept. Mehr Golf geht nicht“, sagt Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen. Das Volkswagen Stammwerk ist in den vergangenen fünf Jahrzehnten stets so etwas wie die Herzkammer der weltweiten Golf-Produktion gewesen: Von den bis heute mehr als 37 Millionen verkauften Exemplaren des Kompaktklassen-Königs wurde hier mehr als die Hälfte gefertigt, durchschnittlich also 400.000 Fahrzeuge pro Jahr. Dazu gehören der „klassische“ Golf in seinen mittlerweile acht Generationen, mit unterschiedlichen Derivaten wie Golf Variant und Golf Sportsvan und einem breiten Modell- und Antriebsspektrum. Das neue Modell ist vor allem an seiner modifizierten Frontpartie zu erkennen.
Annual Media Call 2024 - Charts Thomas Schäfer
Mission The CORE Community Strong brands, one efficient and effective engine. 24 PlantsEmployees 200,000 Model ranges in Europe >50 INTERNAL Focus on costs & capital efficiency Clear differentiation across brands Synergies, impact as a brand group New governance with clear responsibilities Strategic priorities INTERNAL Škoda in Vietnam New Kodiaq Bus Festival ID.Buzz LWB New Tiguan ID.2all DarkRebel Tavascan Highlights in 2023 CUPRA DarkRebel, CUPRA Raval – Concept cars, not for sale yet INTERNAL Škoda Superb Volkswagen Passat Synergy family BETA+ Our first lighthouse project Passat Elegance 2.0 l TDI SCR 110kW (150PS) – Power consumption in kWh/100 km: combined 5.4-5.0 l/100km; CO₂-emissions combined in g/km: combined 143–131 l. Information on consumption and CO₂ emissions, shown in ranges, depends on the selected vehicle equipment. INTERNAL Tomorrow 10 a.m. Concept cars, not for sale yet Our next big milestone Synergy family Small-BEV INTERNAL 6+ Core Driver Culture & Governance Adapt our culture and governance to tackle the future + Optimization Sales Costs Sales costs reduction & new sales formats #5 Time-to-market Faster in hardware and software #3 Growth Volume growth to profit from scale effects#6 Competitive Cost Structures Match cost structures of the competition#4 Competitiveness EV Software, Battery, Architecture, platforms #1 Reduction of Complexity Reduction of software variants #2 INTERNAL Brand Group Core Financial performance +19% FY 2022 1 vs. FY 2023 Vehicle Sales 2 [mill. units] Sales Revenue [€ bn] Operating Profit 3 [€ bn] RoS 3 [%] Net Cash Flow [€ bn] 4.1 4.8 2022 2023 113.8 137.8 2022 2023 4.0 7.3 2022 2023 3.6 5.3 2022 2023 1.1 5.6 2022 2023 +21% +80% +1.7pp. 1 previous year adjusted (IFRS17) 3 before special items2 without China business Thomas Schäfer VISION Be the most-loved volume brand We are going to make the VW brand shine again!
Der neue Tiguan
Inhalt 3 THE NEW TIGUAN THE FACTS AT A GLANCE 11 12 15 17 18 20 21 23 26 ZENTRALE ASPEKTE Das Antriebsprogramm Mild- und Plug-in-Hybrid, Benziner und Diesel Im Alltag elektrisch Plug-in-Hybrid neu gedacht Kinetische Energie nutzen 48 V-Mild-Hybrid als Novum im Tiguan Zugfahrzeug TDI in der Topversion mit Allradantrieb Adaptives Fahrwerk Agilität und Komfort neu definiert Einfacher parken Memory- und Remote-Funktion Sympathisches Exterieur SUV-Design einer neuen Epoche Vernetztes Interieur Neues Level der Qualität und Bedienung Großes Ausstattungsspektrum Elegance und R-Line als Topversionen Volkswagen Communications Product Communications Bernd Schröder Sprecher Tiguan / Tayron / Golf / Qualität / Sicherheit Tel: +49 5361 9 36867 bernd.schroeder1@volkswagen.de Medienkontakt DER NEUE TIGUAN ALLE FAKTEN IM ÜBERBLICK Auf den Punkt 3 Mild-Hybrid als Grund motorisierung Neues 48 V-System wandelt kine tische in elektrische Energie um und arbeitet im „Segelbetrieb“ ohne Emissionen. Intelligent vernetzte Bedienphilosophie Digitales Cockpit, Touchscreen, Head-up-Display und Sprachassistent mit „ChatGPT“-Integration Oberklasse in der Mittelklasse Massagefunktion der ergo- Active-Sitze und „IQ.LIGHT HD-Matrixscheinwerfer“ wurden aus dem Touareg adaptiert. Neue Fahrwerksregelung „DCC Pro“ mit 2-Ventil- Dämpfern ist ein Novum der Tiguan Klasse und verbindet maximalen Komfort mit höchster Agilität. E-Auto und Reise-SUV Neue Plug-in-Hybridantriebe des Tiguan ermöglichen circa 100 km elektrische Reichweite und mehr als 900 km Gesamtreichweite. Auf den Punkt Weltbestseller neu entwickelt: Die dritte Generation des Tiguan nimmt Fahrt auf. Effizienter als je zuvor Die europäische Markteinführung des neuen Tiguan beginnt. Volkswagen hat die dritte Generation des mehr als 7,6 Millionen Mal verkauften Bestsellers vollständig neu entwickelt und in allen Bereichen verbessert.