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Sieben effiziente Antriebssysteme – eHybrid, eTSI, TSI und TDI. Volkswagen wird den neuen Tayron mit zwei Plug-in-Hybridantrieben (eHybrid), einem Mild-Hybridantrieb (eTSI), zwei Turbobenzin- (TSI) und zwei Turbodieselmotoren (TDI) anbieten. Das Leistungsspektrum rangiert zwischen 110 kW (150 PS) und 200 kW (272 PS). Die zwei reinen Turbobenziner und der stärkste Turbodiesel sind an den Allradantrieb 4MOTION gekoppelt; alle anderen Versionen besitzen Frontantrieb. Die Schaltarbeit übernimmt in allen Tayron Versionen ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe (DSG). eHybrid – E-Auto und Benziner zugleich. Eine besonders innovative Antriebslösung stellen die zwei Plug-in-Hybridmodelle dar, da sie im Alltag große elektrische Reichweiten ermöglichen und den Tayron damit temporär zum E-Auto machen. Gleichzeitig punkten beide Tayron eHybrid auf der Langstrecke mit großen Gesamtreichweiten von rund 850 km und niedrigen Verbrauchswerten.

. eTSI, TSI und TDI – breit gefächerte Effizienz. Ergänzt wird das Spektrum der Antriebe durch Mild-Hybrid- (1.5 eTSI), Turbobenzin- (2.0 TSI) und Turbodieselmotoren (2.0 TDI). Den Einstieg definiert ein innerhalb der Baureihe neuer 48V-Mild-Hybridantrieb mit einer Leistung von 110 kW (150 PS). Das Leistungsspektrum der TDI beginnt ebenfalls bei 110 kW (150 PS). Je nach Motorleistung wird es zudem wieder Modelle mit dem intelligent gesteuerten Allradantrieb 4MOTION geben; alle anderen Passat Variant verfügen über Frontantrieb. Souveränes Fahrwerk. Der neue Passat besitzt ein gegenüber dem Vorgänger weiterentwickeltes Fahrwerk. Es bietet ein hohes Maß an Langstreckenkomfort bei einem gleichzeitig sehr neutralen Fahrverhalten. Nochmals gesteigert werden kann diese Performance über eine neue adaptive Fahrwerksregelung: „DCC Pro“, deren neue Zweiventildämpfer eine signifikant größere Spreizung aus maximaler Dynamik und höchstem Komfort ermöglichen. Sowohl mit dem serienmäßigen Fahrwerk als auch mit dem optionalen „DCC Pro“ konnte Volkswagen den typisch linearen Charakter des Passat weiter perfektionieren und den Komfort nochmals verbessern.

Neben bewährten und stets außerordentlich wirtschaftlichen Benzin- und TDI-Dieselmotoren wird zusätzlich ein besonders umweltfreundliches CNG-Modell EcoFuel angeboten. Vielfalt und Updates Je nach individuellem Kundenwunsch gibt es den Touran damals mit sachlicher, betont dynamischer oder dezent-luxuriöser Note: Die Ausstattungslinien Conceptline, Trendline und Highline bieten darüber hinaus eine Vielzahl optionaler Individualisierungsmöglichkeiten. Von feinen zweifarbigen Lederausstattungen über Premium-Infotainmentsysteme mit Navigationsfunktion und DVD-Unterhaltung im Fond bis hin zu praktischen Fahrradträgern und altersgerechten Kindersitzlösungen reicht das mögliche Ausstattungsspektrum. 2007 gelingt Volkswagen mit dem markant designten CrossTouran ein besonderer Coup. Die neue Modellvariante trägt dem immer stärkeren Trend zu Crossover-Modellen mit Offroad-Optik gekonnt Rechnung. Durch eine dezente Höherlegung um zwölf Millimeter für zusätzliche Bodenfreiheit, markante Radlaufverbreiterungen, peppige Farben und exklusive glanzgedrehte Alufelgen wird der CrossTouran zum vollendeten Lifestylemobil. Die im Segment einzigartige Variantenvielfalt ist ein entscheidender Baustein für europaweit starke Touran Verkaufserfolge. In Deutschland ist der Touran bei privaten und gewerblichen Kunden erste Wahl: Von 2004 bis 2011 ist er ununterbrochen das meistverkaufte Auto in seinem Segment. Umfassende Produktaufwertungen in den Jahren 2006 und 2010 stellten sicher, dass sich die erste Generation des Touran nicht nur harmonisch in die aktuelle Volkswagen Designsprache einfügt, sondern auch technisch stets auf dem neuesten Stand bleibt. Fit für Asien Bereits kurz nach dem Baureihenstart fällt im Sommer 2003 die Entscheidung, dass der Touran auch für den chinesischen Markt bei Volkswagen Group China gebaut werden soll. Im Werk Anting im chinesischen Schanghai werden die Anlagen entsprechend vorbereitet. Nur ein Jahr später läuft dort der erste Touran vom Band.

Zwei V6 TDI-Aggregat, 3,0-Liter-Sechszylinder TSI, Plug-In-Hybridantrieb - alle mit 8-Gang-AutomatikgetriebeBeeindruckende Erfolgsgeschichte. Seit 2002 verzeichnet das Oberklasse-SUV bis heute weltweit mehr als eine Million verkaufte Exemplare.Weltpremiere: Am 24. Mai 2002 Hinweise:Touareg 3.0 TDI (170 kW/231 PS) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 8,8 innerorts, 5,9 außerorts, 7,0 kombiniert; CO₂-Emission in g/km: 184 (kombiniert); Effizienzklasse: C. Touareg 3.0 TDI (210 kW/286 PS) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 8,1 innerorts, 6,2 außerorts, 6,9 kombiniert; CO₂-Emission in g/km: 182 (kombiniert); Effizienzklasse: C. Touareg 3.0 TSI (250 kW/340 PS) Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 11,5 innerorts, 6,9 außerorts, 8,6 kombiniert; CO₂-Emission in g/km: 196 (kombiniert); Effizienzklasse: C.Touareg eHybrid (280 kW / 381 PS Systemleistung) Kraftstoffverbrauch (NEFZ) in l/100 km: kombiniert 2,7; Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 21,1; CO₂-Emission, g/km: kombiniert 61; Effizienzklasse: A+. 20 Jahre Volkswagen Touareg - Exklusives Sondermodell zum Jubiläum Martin Hube

T-Roc 2.0 TDI 85 kW/115 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch l/100 km (NEFZ): innerorts 5,8 - 5,6; außerorts 3,7 - 3,5; kombiniert 4,5 - 4,3; CO₂-Emission (kombiniert) in g/km: 118 - 113; Effizienzklasse: A. T-Roc 2.0 TDI 110 kW/150 PS, 7-Gang-DSG, Kraftstoffverbrauch l/100 km (NEFZ): innerorts 5,1 - 4,9; außerorts 3,9 - 3,8; kombiniert 4,4 - 4,2; CO₂-Emission (kombiniert) in g/km: 115 - 110; Effizienzklasse: A. T-Roc 2.0 TDI 4MOTION 110 kW/150 PS, 7-Gang-DSG, Kraftstoffverbrauch l/100 km (NEFZ): innerorts 5,6 - 5,5; außerorts 4,4 - 4,2; kombiniert 4,8 - 4,6; CO₂-Emission (kombiniert) in g/km: 128 - 122; Effizienzklasse: B – A. T-Roc Cabriolet 1.0 TSI 81 kW/110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch l/100 km (NEFZ): innerorts 6,8 - 6,5; außerorts 5,0 - 4,8; kombiniert 5,7 - 5,4; CO₂-Emission (kombiniert) in g/km: 130 - 124; Effizienzklasse: B. T-Roc Cabriolet 1.5 TSI 110 kW/150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Kraftstoffverbrauch l/100 km (NEFZ): innerorts 6,6 - 6,4; außerorts 5,4 - 5,1; kombiniert 5,8 - 5,6; CO₂-Emission (kombiniert) in g/km: 133 - 128; Effizienzklasse: B. T-Roc Cabriolet 1.5 TSI 110 kW/150 PS, 7-Gang-DSG, Kraftstoffverbrauch l/100 km (NEFZ): innerorts 7,2 - 7,1; außerorts 5,1 - 4,9; kombiniert 5,9 - 5,7; CO₂-Emission (kombiniert) in g/km: 134 - 130; Effizienzklasse: B. 1) Optionale Ausstattung oder ausstattungsabhängig Serie 2) Assistenzfunktionen stehen nur im Rahmen der Systemgrenzen zur Verfügung 3) Version wird in Deutschland nicht angeboten 4) Nicht in Kombination mit Allradantrieb 4MOTION 5) Zur Nutzung der We Connect Leistungen benötigen Sie ein Volkswagen ID Benutzerkonto und müssen sich mit Benutzername und Passwort bei We Connect anmelden. Des Weiteren ist ein separater We Connect- bzw. We Connect Plus Vertrag mit der Volkswagen AG online abzuschließen.

TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern. Basisinformation deutsch Christian F. Haacke

Hinweis:Die Bezeichnungen FSI, TDI, DSG und CSC sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland. Basisinformation deutsch Christian F. Haacke

Beim Gasgeben überrascht der TDI zudem mit einem ausgesprochen sportlichen Sound, bietet aber gleichwohl dank seiner sehr guten akustischen Eigenschaften einen ausgezeichneten Lang­streckenkomfort. Wie den GTI, so wird es auch den GTD optional statt als 6-Gang-Schaltgetriebe-Version mit 6-Gang-DSG geben – der in den Augen vieler Experten effizientesten Automatik unserer Zeit. Der Golf GTD mit DSG erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h, be­schleunigt ebenfalls in 8,1 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht durchschnittlich 5,6 Liter Diesel (147 g/km CO₂). Beide GTD-Varianten ermöglichen dank dieser niedrigen Verbrauchswerte Dis­tanzen von rund 1.000 Kilometern mit einer Tankfüllung (55 Liter). Hinweis:Alle in dieser Presseinformation enthaltenen Daten und Ausstattungen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern. Basisinformation deutsch Jochen Grüten