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Volkswagen hat das breiteste E-Angebot aller Hersteller Vom Einstiegs-E-Auto mit Zielpreis von unter 25.000 Euro bis zum neuen Flaggschiff ID.7 wird in den kommenden Jahren in jedem Segment das passende Angebot verfügbar sein. „Die Mehrheit steht der E-Mobilität aufgeschlossen gegenüber“, sagt Imelda Labbé, Vorständin für Vertrieb, Marketing und After Sales der Marke Volkswagen. „Wir Autohersteller sind gefordert, noch mehr Auswahl für unterschiedliche Kundenwünsche zu bieten. VW beschleunigt seinen Kurs mit zehn neuen E-Modellen bis 2026. So tragen wir dazu bei, das Grundbedürfnis nach Mobilität zu erfüllen.“ So möchte Volkswagen zur begehrenswertesten Marke für nachhaltige Mobilität werden. Die Umfrage zeigt auch, dass sich die aktuellen Krisen nur in Teilen auf die individuelle Mobilität der Menschen auswirken. Seit Kurzem – oder demnächst – weniger mit dem Auto fahren wollen laut der Erhebung 39 Prozent der europäischen Autobesitzerinnen und -besitzer. 34 Prozent fahren vorausschauender und sind damit sparsamer unterwegs. Wichtigster Grund dafür sind die hohen Kraftstoffkosten. Geld sparen in Zeiten der Energiekrise ist auch in anderen Bereichen angesagt: In der europäischen Gesamtbetrachtung gibt es in zahlreichen Bereichen Verhaltensanpassungen. Gespart wird beim Heizen (43 Prozent), bei Anschaffungen (42 Prozent) sowie bei Strom und Warmwasser (jeweils 41 Prozent). Auch auf Autofahrten wird verzichtet. Im Ländervergleich liegt dieser Wert in Großbritannien mit 46 Prozent am höchsten, in Deutschland mit 33 Prozent am niedrigsten. 98 Prozent der Befragten gaben an, dass sie die Anzahl der Autos im eigenen Haushalt in den kommenden zwölf Monaten halten oder sogar erhöhen wollen. Nur ein Prozent der Autobesitzerinnen und -besitzer schafft ihr Auto ab, obwohl sie es lieber behalten würde. Diese Aussage findet sich in sehr ähnlichen Ausprägungen in allen Einkommensschichten und verdeutlicht, dass die individuelle Mobilität in Europa weiterhin wichtig bleibt.

Insgesamt sollen die Anlagen rund 7 Terawattstunden zusätzlichen Ökostrom erzeugen. In Verbindung mit der bilanziell CO₂-neutralen Herstellung seiner ID. Modelle geht Volkswagen damit einen weiteren großen Schritt Richtung bilanziell CO₂-neutraler E-Mobilität über den gesamten Lebenszyklus. Innerhalb des Unternehmens liegt die zentrale Verantwortung für die Umsetzung der Ökostrom-Projekte bei der VW Kraftwerk GmbH. Auch technologisch spielen Automobilunternehmen eine wichtige Rolle für die Energiewende. Denn: Die Batterien von E-Fahrzeugen werden künftig zu einem wichtigen Speicher für Strom, der entweder zum Fahren genutzt oder bei hoher Nachfrage wieder ins Netz abgegeben werden kann. „Damit steht ein riesiges Speichervolumen zur Verfügung, das die Flexibilität erhöht und den Strombedarf stabilisiert“, sagt Neuber. Bei Volkswagen steht diese Technologie – das bidirektionale Laden – vor der Markteinführung.

Mit einem vollelektrischen ID. Modell im Winter den Reichweitenverlust verringern, ohne auf Komfort zu verzichten – geht das? Ja, wenn Sie unsere neun Tipps beherzigen. Tipp 1: In der Stadt mit Stufe B, über Land in Stufe D Jedes ID. Modell stellt die Fahrprogramme B und D zur Wahl. B (wie „Brake“) eignet sich für die Stadt: Wenn Sie das Fahrpedal freigeben, rekuperiert das Auto – es bremst über die im Heck liegende E-Maschine und wandelt so die kinetische Energie (Bewegungsenergie) in elektrische um, die in der Batterie gespeichert wird. D (wie „Drive“) hingegen ist das Programm für Autobahn und Landstraße – hier rollt („segelt“) das Auto frei weiter, wenn Sie vom Fahrpedal gehen. Die Nutzung der kinetischen Energie zum Zurücklegen von Wegstrecke ist die effizienteste Methode zur Fortbewegung. Tipp 2: Vorausschauend fahren und den Eco-Modus aktivieren Oberhalb von zirka 60 km/h hängt die Effizienz besonders stark vom Luftwiderstand ab. Mit weiter wachsender Geschwindigkeit nimmt der Stromverbrauch eines Elektroautos überproportional zu, 10 km/h mehr Geschwindigkeit beeinflussen die Reichweite schon spürbar. Fahren Sie vorausschauend und nutzen Sie wo möglich die Segelfunktion. Und wählen Sie in der Fahrprofilauswahl den Eco-Modus! Er reduziert die Leistung der Klimaanlage leicht und unterstützt beim Beschleunigen eine effiziente Fahrweise. Per Kickdown können Sie ihn jederzeit übersteuern. Die Fahrerassistenzsysteme helfen beim Sparen. Tipp 3: Fahrerassistenzsysteme nutzen Alle ID. Modelle haben serienmäßig den Eco Assistent an Bord, der eine vorausschauende, effiziente Fahrweise unterstützt. Wenn sich das Auto beispielsweise einer Kurve oder einer Ortschaft nähert, zeigt das System dem Fahrer durch Hinweise an, wann er den Fuß vom Fahrpedal nehmen sollte. Zudem erhöht der Eco Assistent falls möglich automatisch die Rekuperation. Alle ID. Modelle haben serienmäßig den Eco Assistent an Bord. Tipp 4: Nur den Fahrerbereich heizen Sie fahren ein ID.

Frank Bekemeier, Chief Technology Officer E-Mobilität bei Volkswagen, und Jens Obernolte, Leiter Energie- und Gewichtsmanagement, erklären, wie der ID.4 GTX Umweltbewusstsein und Fahrspaß unter einen Hut bringt. Herr Obernolte, ein klimafreundliches SUV – ist das nicht ein Widerspruch in sich? Obernolte: Nein, im Gegenteil! Zumindest, wenn man es so macht wie wir: Der ID.4 GTX ist ein vollelektrisches SUV, das kein Abgas ausstößt, aber jede Menge Leistung bietet. Da kann man guten Gewissens mit einem sportlichen und zugleich hocheffizienten Allradantrieb unterwegs sein. Gleichzeitig können unsere Kunden das Fahrgefühl und den Komfort eines SUV erleben, auf den viele nicht verzichten wollen. Und warum sollten sie auch? Was macht den Fahrspaß im ID.4 GTX so besonders? Obernolte: Die große Faszination im ID.4 GTX ist die lautlose Power des Antriebs. Wenn man das rechte Pedal voll durchtritt, schieben bis zu 220 kW(((Elektrische Maximalleistung 220 kW: Gemäß UN-GTR.21 ermittelte Maximalleistung, welche für maximal 30 Sekunden abgerufen werden kann. Die in der individuellen Fahrsituation zur Verfügung stehende Leistung ist abhängig von variablen Faktoren wie zum Beispiel Außentemperatur, Temperatur-, Lade- und Konditionierungszustand oder physikalische Alterung der Hochvoltbatterie. Die Verfügbarkeit der Maximalleistung erfordert insbesondere eine Temperatur der Hochvoltbatterie zwischen 23 und 50 °C und einen Batterieladezustand > 88 %. Abweichungen insbesondere von vorgenannten Parametern können zu einer Reduzierung der Leistung bis hin zur Nichtverfügbarkeit der Maximalleistung führen.

Im Interview spricht er über GTX, die neue Performance-Marke der Volkswagen ID. Familie. Warum halten Sie Marken für so wichtig – müssten gute Produkte nicht allein überzeugen? Starke Produkte sind die Grundlage für unternehmerischen Erfolg. Dennoch erfüllen Marken wichtige eigenständige Funktionen: Marken geben Verbrauchern Orientierung. Sie helfen, aus einem breiten Angebot das geeignetste Produkt auszusuchen. Das wird immer wichtiger, weil es auf vielen Märkten immer mehr Anbieter gibt. Marken sorgen für Wiedererkennbarkeit, Stabilität und Vertrauen. Das sind Eigenschaften, die wir auch bei Menschen schätzen. Marken ermöglichen, dass wir zu guten Produkten eine emotionale Beziehung aufbauen. Mit dem ID.4 GTX führt Volkswagen eine neue Produktmarke für Performance-orientierte E-Mobilität ein. Eine sinnvolle Entscheidung? Ja, es macht Sinn, ein Symbol für den sportlichen Charakter eines Autos zu schaffen. Beim Golf hat das mit den Sport-Modellen GTI, GTD und GTE hervorragend funktioniert. Gerade in einer volatilen Welt wollen Kundinnen und Kunden einschätzen können, was sie bekommen. Je hochpreisiger ein Produkt, desto stärker ist dieser Wunsch. Dem sollten Unternehmen Rechnung tragen – mit ihren Dachmarken und mit Produktlinien wie GTX.

Darum setzt das Unternehmen bei der ID. Familie auf die bilanziell CO₂-neutrale Übergabe der Fahrzeuge an die Kundinnen und Kunden. Doch damit ein Elektroauto auch in der Nutzungsphase CO₂-neutral bleibt, muss es mit Grünstrom geladen werden. Um diesen verfügbar zu machen, unterstützt Volkswagen Investitionen in die Erzeugung von zusätzlichem Grünstrom. Nachhaltige Elektromobilität beginnt an der Steckdose Grundsätzlich gilt: Je grüner der Strommix, desto grüner die Elektromobilität. So hat ein ausschließlich mit Ökostrom betriebener ID.3 nach der von Volkswagen veröffentlichten Ökobilanz bereits ab rund 56.000 Kilometern eine bessere CO₂-Bilanz als ein vergleichbarer Verbrenner. Mit dem herkömmlichen europäischen Strommix liegt die Marke dagegen bei rund 125.000 Kilometern. Bis 2030 ist es das Ziel der Marke Volkswagen, die durchschnittliche CO₂-Emission der Flotte in Europa um rund 40 Prozent pro Fahrzeug gegenüber 2018 zu reduzieren. Die Hälfte des CO₂-Footprints eines ID. fällt während der Nutzung durch die Verwendung von Strom an. Um diesen Anteil zu neutralisieren, setzt Volkswagen bei der ID. Familie in Europa auf einen doppelten Ansatz, der die erforderlichen Grünstrommengen sicherstellt. Ladelösungen für zuhause und unterwegs Für die Verfügbarkeit von zusätzlichem Grünstrom übernimmt Volkswagen Verantwortung. Für das Laden der ID. Modelle sorgen die Fahrer, sofern möglich.