Perfekt durch den Winter mit dem Allradantrieb 4MOTION

Traumhafte Schneelandschaften in ganz Deutschland, Temperaturen weit unter der Null-Grad-Marke – ein Wintermärchen. Auf den Straßen bedeutet das jedoch eine ganz besondere Herausforderung für Fahrer*in und Fahrzeug. Hier hilft seit Jahrzehnten der Allradantrieb, der ein Durchdrehen der Räder verhindert und die Traktion verbessert.

Volkswagen brachte 1984 als erstes Allrad-Modell den Passat Variant GT syncro auf den Markt. Seitdem zählen Fahrzeuge mit vier angetriebenen Rädern zu den Eckpfeilern des Modellprogramms. Bis heute hat Volkswagen den Allradantrieb technisch permanent weiterentwickelt. Ab 1996 wurde dabei aus dem Begriff „syncro“ die Bezeichnung „4MOTION“. Heute ist der Allradantrieb mit den modernsten Assistenzsystemen vernetzt und bietet eine Performance wie nie zuvor. Nicht nur bei Wintersportlern stehen die allradgetriebenen Modelle deshalb hoch im Kurs.

Volkswagen bietet verschiedene Arten des Allradantriebs 4MOTION an. Am häufigsten kommt ein System mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung zum Einsatz; sie wird bei Modellen mit quer eingebauten Motoren (z.B. T-Roc, Tiguan, Passat, Arteon etc.) verwendet. Hier werden primär die vorderen Räder angetrieben. Bemerkt die Elektronik einen Traktionsverlust, schaltet sie sofort die Hinterräder dazu. Das geht so schnell und sanft, dass man es in der Regel gar nicht merkt, wie der Allradantrieb die Fahrsituation perfektioniert. Weil bei guten Verhältnissen nur die Vorderräder angetrieben werden, sind die Fahrzeuge gleichzeitig sehr sparsam unterwegs.

Der Touareg hingegen ist auch in der dritten Generation serienmäßig mit einem permanenten Allradantrieb (4MOTION) ausgestattet. Gekoppelt ist der Allradantrieb an ein ebenfalls serienmäßiges 8-Gang-Automatikgetriebe (Schaltung per „Shift by Wire“, Ganganzeige im Griff und in den Instrumenten). Als Verteilergetriebe für den Kraftfluss zwischen Vorder- und Hinterachse fungiert ein selbstsperrendes Mittendifferenzial mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung. Maximal 70 Prozent der Antriebskraft gelangen dabei an die Vorderachse, bis zu 80 Prozent an die Hinterachse.

4MOTION Active Control – Individuelle Fahrprofile für jeden Untergrund

Durch die 4MOTION Active Control lassen sich so in Sekundenschnelle alle relevanten Assistenzsysteme an die Antriebssituation anpassen. Ebenfalls integriert: die auch über die 4MOTION Active Control wählbaren Fahrprofile „Comfort“, „Normal“, „Sport“, „Eco“ und „Individual“. Über sie werden Parameter wie die des Motors, des Automatikgetriebes, der Klimaautomatik und der elektromechanischen Servolenkung entsprechen individualisiert.

Fahrdynamik in einer neuen Dimension:
4MOTION mit R-Performance Torque Vectoring im neuen Golf R

Fernab von widrigen Wetterbedingungen und Fahrbahnverhältnissen ist der Allradantrieb 4MOTION auch bei den extrem sportlichen Modellen von Volkswagen eine sichere Bank. Beste Beispiele der neue Golf R, Tiguan R, Arteon R und Arteon R Shooting Brake: Sie verfügen über einen neu entwickelten Allradantrieb mit radselektiver Momentensteuerung auf der Hinterachse – 4MOTION mit R-Performance „Torque Vectoring“ genannt. Komplizierter Name, spannende Innovation: Die Kraft des Antriebs wird dabei über ein neues Hinterachsgetriebe nicht nur zwischen der Vorder- und Hinterachse, sondern ebenso zwischen den zwei Hinterrädern verteilt. So werden in Kurven bis zu 100 Prozent der Kraft an das kurvenäußere Rad gelenkt; und das wirkt sich spürbar positiv auf die Fahrdynamik in Kurven aus.

Als Weltneuheit wird hier der Allradantrieb zudem über einen Fahrdynamikmanager mit weiteren Fahrwerkssystemen wie den elektronischen Differenzialsperren (XDS) und der adaptiven Fahrwerksregelung DCC vernetzt. Durch diese Vernetzung bieten die neuen R-Modelle optimale Traktionseigenschaften, höchst präzise und neutrale Fahreigenschaften, ein Höchstmaß an Agilität und letztendlich maximalen Fahrspaß.