Volkswagen gibt mit der Online Weltpremiere des ID. AERO in China einen Ausblick auf das nächste Mitglied der ID. Familie. Die Studie einer vollelektrischen, viertürigen Limousine ist eine Vorschau auf das eigens für den chinesischen Markt entwickelte Serienmodell und überzeugt mit ausgezeichneter Aerodynamik, elegantem Design und großzügigen Raumverhältnissen. Das aus der Studie abgeleitete Serienmodell soll auf dem chinesischen Markt in zwei Versionen angeboten werden.
Nächstes Weltauto für neues Marktsegment. Mit der künftigen Serienversion des ID. AERO erweitert Volkswagen seine erfolgreiche ID. Familie im volumenstarken Segment der gehobenen Mittelklasse und beschleunigt im Rahmen der ACCELERATE Strategie seine Elektro-Offensive. Ebenso wie auf dem chinesischen Automobilmarkt wird die Marke Volkswagen schon bald auch in weiteren Absatzregionen rund um die Welt eine vollelektrische Limousine der gehobenen Mittelklasse anbieten. Das entsprechende Serienmodell für die Märkte Nordamerika und Europa wird 2023 vorgestellt. Im Anschluss startet im Volkswagen Werk Emden die Produktion der Serienversion des ID. AERO für den europäischen und nordamerikanischen Markt.
Das Exterieur-Design – pure Aerodynamik. Die Studie des ID. AERO verbindet aerodynamische Eigenschaften mit großzügigen Raumverhältnissen. Stilistisch folgt der ID. AERO der Design-DNA der ID. Familie und basiert, wie alle Modelle der ID. Familie, auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) von Volkswagen. Dank der platzsparenden Anordnung der Hochvoltbatterie im Fahrzeugboden bietet der knapp fünf Meter lange ID. AEROeinen großzügigen Innenraum mit dem Charakter einer Oberklasse-Limousine. Besonders prägnant: die aerodynamisch gestaltete Front- und Dachpartie.
Form folgt Performance. Jeder Aspekt der ausdrucksstarken Silhouette wurde auf die elektrisierende Performance des ID. AEROausgerichtet. Der Fahrtwind strömt gezielt über die aerodynamisch optimal gestaltete Front- und Dachpartie hinweg. Es gibt zudem keine klassischen Türgriffe, die den Luftwiderstand erhöhen. Stattdessen besitzt der ID. AERO beleuchtete Touch-Flächen, die bei Berührung die Türen öffnen. Auch die Felgen tragen mit ihrem Design zur Reduzierung des Luftwiderstands bei. Die im Stile einer Turbine gestalteten Räder sind bündig in die Radkästen integriert und bieten dem Fahrtwind kaum Angriffsfläche. Die effizient abgestimmte Aerodynamik sorgt für einen cw-Wert von nur 0,23.
Bis zu 620 Kilometer Reichweite. Die vollelektrische Limousine verfügt über eine leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterie mit einem Netto-Energiegehalt von 77 kWh. Dank der Effizienz des Antriebssystems und der sehr guten aerodynamischen Eigenschaften ermöglicht der ID. AERO langstreckentaugliche Reichweiten von bis zu 620 Kilometern (WLTP).
Sechstes Mitglied der ID. Familie. Nach den Modellen ID.3, ID.4, ID.5 und ID.6 sowie der Ikone ID. Buzz wird die spätere Serienversion des ID. AERO bereits das sechste Modell der ID. Familie. Der ID. AERO basiert, wie alle Modelle der ID. Familie, auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) von Volkswagen. Bis 2030 sollen mindestens 70 Prozent des Volkswagen Absatzes in Europa reine Elektroautos sein. Parallel dazu sollen die CO2-Emissionen pro Fahrzeug um bis zu 40 Prozent sinken. CO2-Emissionen werden – soweit möglich – unmittelbar bei Volkswagen vermieden und reduziert. Vorlieferanten werden entsprechend zu Vermeidung und Reduktion verpflichtet.
CO2-Emissionen, die bei Volkswagen und durch entsprechende Verpflichtungen in der Lieferantenkette nicht vermieden und reduziert werden können, werden in gleicher Höhe durch zertifizierte Klimaschutzprojekte ausgeglichen. Auf seinem way to ZERO will das Unternehmen spätestens 2050 bilanziell klimaneutral sein.
Die Marke Volkswagen will künftig nicht nur bei E-Mobilität Maßstäbe setzen, sondern auch bei den Themen digitales Kundenerlebnis, Fahrzeug-Software und autonomem Fahren. Das Ziel: Die Weiterentwicklung des Automobils zum softwarebasierten Produkt. Mit innovativen Assistenzsystemen und Over-the-Air-Updates bieten die ID. Modelle Fahrerinnen und Fahrern schon heute hohen Komfort und beste User Experience. Damit macht Volkswagen den nächsten wichtigen Schritt bei der Transformation zum softwareorientierten Mobilitätsanbieter.