Fließende Linien, niedriger cw-Wert. Mit optimierter Aerodynamik und modernster E-Antriebstechnologie schafft der ID. AERO viel Raum für Komfort und kompromisslose Performance. Über die markant gestaltete Frontpartie strömt die Luft über die tief angeordnete Motorhaube hinweg. Die Motorhaube geht optisch in die Frontscheibe und das schwarze Glasdach über und unterstreicht so die sportliche Gestaltung des ID. AERO. Die effizient abgestimmte Aerodynamik der Studie erreicht dadurch einen ausgezeichneten cw-Wert von 0,23, der dazu beitragen kann, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite zu erhöhen. Lackiert ist die Studie ID. AERO in Polar Light Blue Metallic – einem hellen Metallic-Ton, dessen Farbpigmente bei entsprechendem Lichteinfall einen goldenen Schimmer erzeugen. Einen reizvollen Kontrast dazu bilden die in einem hochglänzenden Schwarz abgesetzten Elemente im Bereich des Dachs und am unteren Abschluss der Karosserie.
Um den Menschen herumgebaut. Die Architektur des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB) von Volkswagen teilt die Räume für Mensch und Technik völlig neu auf. Die kurzen Überhänge und der lange Radstand des ID. AERO ermöglichen außergewöhnlich großzügige Platzverhältnisse im Innenraum, die vollständig den Insassen zugutekommen. Die Hochvolt-Batterie liegt als flacher Block unter der Fahrgastzelle. Alle weiteren Technik-Komponenten beanspruchen wenig Bauraum: Die Antriebseinheit ist an der Hinterachse untergebracht, Bauteile wie der Kühler und die Klimatisierungs-Komponenten finden im kurzen Vorderwagen Platz. Auch davon profitiert der Raumkomfort im Interieur.
Prägnante Front und umlaufende Lichtleiste. Stilbildend für das Design des ID. AERO ist der horizontal zweigeteilte Stoßfänger mit den für die ID. Familie typisch gestalteten Wabenstrukturen. Der Stoßfänger ist seitlich von zwei Spangen eingefasst. Eine schmale Lichtleiste erstreckt sich links und rechts vom aufgesetzten, beleuchteten VW-Logo und oberhalb der innovativen IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfer quer über die Frontpartie bis in die Kotflügel und die Seitenpartie hinein. Sie wird optisch mit Unterbrechungen bis in die Heckpartie fortgeführt. Die Scheinwerfermodule sind nahtlos in die Frontschürze integriert. Weitere Tagfahrlichtelemente befinden sich in den Wabenstrukturen seitlich in den Scheinwerfermodulen sowie im unteren Stoßfänger. Der untere Stoßfänger ist in hochglänzendem Schwarz gehalten und setzt sich stilistisch in den Seitenschwellern sowie im Heckdiffusor fort und optimiert ebenfalls die Aerodynamik-Eigenschaften.
Ausdrucksstarke Silhouette. Der besondere Fokus auf die Aerodynamik prägt auch das Design der Seitenpartie. Die dynamisch gestreckte Silhouette und die fließende Dachlinie verhelfen der viertürigen Limousine zu einem ausdrucksstarken, sportlichen Erscheinungsbild. Es gibt keine klassischen Türgriffe, die sich den Luftwiderstand erhöhen; stattdessen besitzt der ID. AERO beleuchtete Touch-Flächen. Stilistisch bilden die Lichtflächen zum Öffnen der Türen eine Fortsetzung der umlaufenden Lichtleiste.
22-Zoll große Bi-Color-Räder füllen die Radkästen. Im unteren Bereich der Silhouette sind es die cleanen, nahtlos ineinander übergehenden Flächen der Kotflügel und Türen sowie das Design der neuen Leichtmetallfelgen im 22-Zoll-Format, die sich positiv auf die Aerodynamik auswirken. Die im Stile einer Turbine gestalteten Räder in Chrom und Hochglanz-Schwarz sind bündig in die Radkästen integriert und bieten dem Fahrtwind kaum Angriffsfläche.
Dach und Schulterpartie unterstreichen dynamisches Design. Im oberen Bereich der Silhouette prägen die markante Tornadolinie und die nach hinten hin abfallende Gestaltung des Daches das aerodynamische Design. Oberhalb der Tornadolinie formt sich die kraftvolle Schulterpartie des ID. AERO. Die Linienführung lässt die E-Limousine optisch flacher wirken und verleiht ihr eine Dynamik, die sie schon im Stand nach vorne zu katapultieren scheint. Das Dach ist als Kontrast zum Karosseriekörper in hochglänzendem Schwarz gehalten und wird vom chromfarbenen Rahmen betont. Als durchgängige Fläche erstreckt sich das Panorama-Glasdach von der Front- bis zur Heckscheibe. In die seitliche Linie des Dachverlaufs ist eine für die ID. Familie typische Aluminium-Applikation integriert, die sich bis in die B-Säule erstreckt und dort breiter wird. Auch dieses Element senkt optisch den Schwerpunkt des ID. AERO. Verlängert wird das Dach durch den in die Linienführung nahtlos eingearbeiteten Dachspoiler, der dazu beiträgt, den Luftstrom effizient fortzuführen.