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"Trotz eines stabilen Fahrzeugabsatzes, unter anderem unterstützt durch die Einführung attraktiver neuer Modelle wie Tiguan, Golf und dem vollelektrischen ID.7 Tourer, konnten wir speziell in der Marke VW im dritten Quartal die gestiegenen Fixkosten nicht kompensieren. Hinzu kommt: Der Gegenwind im Markt ist in den vergangenen Monaten noch stärker geworden. Deshalb benötigen wir weitergehende Maßnahmen, um notwendige Investitionen zu finanzieren und damit die Zukunft von Volkswagen nachhaltig zu sichern. Um unsere Profitabilität zu steigern, müssen wir die Performance Programme jetzt mit Nachdruck ausbauen und umsetzen. Wir haben starke Produkte, von Verbrennern über Hybride bis zu den Vollelektrischen. Wenn wir bei den Kosten am Ball bleiben, ist das eine ausgezeichnete Grundlage für eine gute Zukunft." Kennzahlen (Jan – Sept 2024) 3,63 Millionen Fahrzeugabsatz in den ersten neun Monaten (3,57 Mio. Fzge in Q1-Q3 2023). Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wächst das Absatzvolumen in den ersten neun Monaten des Jahres leicht um 1,5% (Q3 2023:+0,7%). 101,5 Mrd. Euro Umsatz der Markengruppe Core im bisherigen Jahresverlauf stabil (101,1 Mrd. Euro Q1-Q3 2023). Leicht gestiegener Absatz und Preismaßnahmen in einem herausfordernden Wettbewerbsumfeld führen zu stabilem Umsatzvolumen. 4,49 Mrd. Euro Operatives Ergebnis (2023: 4,99 Mrd. Euro). Gestiegene Fixkosten und Aufwendungen für Restrukturierungsmaßnahmen belasten das operative Ergebnis und können durch den Volumenzuwachs nicht kompensiert werden. 4,4% Umsatzrendite der Markengruppe Core in den ersten drei Quartalen des Jahres (4,9% in Q1-Q3 2023). Bereinigt um die Rückstellungen für Aufhebungsverträge beträgt die operative Rendite der BGC in den ersten drei Quartalen 5,2%, jedoch nur 3,3% in Q3 2024. Netto-Cashflow sinkt im Vorjahresvergleich um 19,0% auf 2,89 Mrd. Euro. Anstieg der Vorräte aufgrund Modelloffensive sowie Anstieg der Forderungen führten zu einem Rückgang des Netto-Cashflows.

deutlich übertroffenGefahren wurde tagsüber auf einer festgelegten Rundstrecke im Realverkehr, die sowohl Ortsdurchfahrten wie auch Autobahnabschnitte enthielt ID.7 Pro S mit 86-kWh-Batterie (netto) ist auf größtmögliche Effizienz ausgelegt und gehört zu den reichweitenstärksten E-Fahrzeugen seiner Klasse Das Volkswagen Team Schweiz unter der Projektleitung von Felix Egolf, einem Experten für Langstreckenfahrten mit E-Autos, hat es geschafft: Mit einer Batterieladung und in 15 Stunden und 42 Minuten reiner Fahrzeit legte der neue, vollelektrische ID.7 Pro S insgesamt 794 Kilometer zurück. Damit wurde die maximale WLTP-Reichweite (kombiniert) des Modells von bis zu 709 Kilometer deutlich überboten. Die komfortable Reiselimousine war während der gesamten Tour tagsüber auf öffentlichen Straßen und im normalen Verkehrsfluss unterwegs. Gefahren wurde auf einer ungefähr 81 Kilometer langen Rundstrecke im Großraum Zug, südlich von Zürich. Das Streckenprofil entsprach einem alltäglichen Fahreinsatz mit Ortsdurchfahrten, Autobahnabschnitten und Überlandstraßen mit hügeligen Übergängen.

Die Markengruppe Core konnte im ersten Halbjahr einige Meilensteine mit der Einführung attraktiver Modellneuheiten verzeichnen, darunter Tiguan, Golf, T-Cross und die vollelektrischen Volkswagen ID.7 Tourer. Gleichzeitig beeinträchtigten diese neuen Modelle in ihrer Frühphase erwartungsgemäß das Ergebnis. Für die kommenden Monate und mit zunehmender Marktpräsenz der neuen Modelle erwartet die Markengruppe Core deshalb ein deutlich positiveres Momentum. Die Markengruppe Core befindet sich weiterhin auf Kurs, die angestrebte Steigerung der operativen Rendite auf 8 % ab 2026 zu erreichen und fokussiert dazu neben der strikten Umsetzung der Performance Programme zur Kostensenkung und Steigerung der Produktivität klar auf eine weitere Reduzierung von Komplexität, die Verkürzung von Entwicklungszyklen und eine konsequente Nutzung von Synergiepotenzialen. Die Marken der Markengruppe Core im Überblick Volkswagen Pkw Volkswagen Pkw setzte im ersten Halbjahr 1.518.756 Fahrzeuge ab, 0,3% weniger als im Vorjahr. Die Umsatzerlöse gingen um 1,8% auf 42,2 Mrd. Euro zurück. Das operative Ergebnis vor Sondereinflüssen fiel aufgrund von höheren Löhnen, Rückstellungen für Aufhebungsverträge und Hochlaufkosten um 41,1% auf 966 Mio. Euro. Die operative Rendite sank demgemäß im ersten Halbjahr auf 2,3% (Vorjahr: 3,8%). Škoda Auto Škoda Auto hat in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 solide Umsatz- und Finanzergebnisse erzielt. Die Auslieferungen stiegen um 3,8 % auf 448.600 Fahrzeuge und die Finanzkennzahlen des Unternehmens unterstreichen die starke Position der Marke: Das Operative Ergebnis stieg auf 1,149 Mrd. € (2023: +26,1 %), die Umsatzerlöse sind mit 13,652 Mrd. € weiterhin auf dem Niveau des 1. Halbjahres 2023 (-0,7 %) und die Umsatzrendite stieg auf 8,4 % (6,6 %).

Volkswagen baut das Angebot der ID.7 Modelle weiter aus: Zuerst feiert mit dem neuen ID.7 GTX – eine Limousine mit 250 kW (340 PS) Leistung und elektrischem Allradantrieb ihre Weltpremiere. Bereits zwei Tage später, am 6. Juni, soll in Deutschland der Vorverkauf zu Preisen ab 63.155 Euro beginnen. Zeitgleich startet der Vorverkauf der im März vorgestellten Modelle ID.7 GTX Tourer (ab 63.955 Euro), ID.7 Pro S (ab 58.985 Euro) und ID.7 Tourer Pro S (ab 59.785 Euro). Analog zum ID.7 GTX besitzt auch der 250 kW starke ID.7 GTX Tourer einen elektrischen Allradantrieb. Die heckgetriebenen Modelle ID.7 Pro S und ID.7 Tourer Pro S entwickeln eine Höchstleistung von 210 kW (286 PS). Alle vier neuen ID.7 Versionen sind mit einem 86-kWh-Akku ausgestattet.

Die Operative Rendite liegt mit 6,4% voll im Zielkorridor von 6-7% für das Jahr 2024. Alle Marken leisteten mit gestiegener Rendite dazu ihren Beitrag. Grundlage dafür waren ein fokussiertes Kostenmanagement sowie die verstärkte Umsetzung von Synergie- und Effizienzmaßnahmen innerhalb der Markengruppe. Belastet wurde das Ergebnis durch gegenläufige Effekte – wie etwa dem abrupten Ende der staatlichen Elektroauto-Förderung im deutschen Markt und damit verbundenen Rabattmaßnahmen zu Jahresbeginn. Hinzu kamen hohe Abschreibungen aufgrund getätigter Investitionen in die Produktoffensiven und den damit verbundenen E-Produkthochlauf. Im ersten Quartal 2024 konnte die Markengruppe Core diesen Effekten jedoch mit einem balancierten Produktmix entgegenwirken. Der leichte Nachfragerückgang bei vollelektrischen Fahrzeugen (BEV) wurde mit steigenden Auslieferungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren kompensiert. Diese Effekte spiegeln sich in Summe in stabilen Q1-Absatzzahlen auf Ebene der Markengruppe wider. Wesentliche Finanzkennzahlen bestätigen die erarbeitete Stärke und Resilienz der Markengruppe Core: Mit 1.191.926 verkauften Fahrzeugen lag der Absatz der Markengruppe nahezu auf dem hohen Vorjahresniveau (Q1 2023 1.192.974 Fzge). Obwohl die Umsatzerlöse bei 32,8 Mrd. Euro - und damit leicht unter dem durch hohe Abverkäufe sehr starken Vorjahreswert liegen (Q1 2023: 33,2 Mrd. Euro) - verbesserte sich das operative Ergebnis vor Sondereinflüssen mit +21% auf 2,1 Mrd. Euro (Q1 2023: 1,7 Mrd. Euro). Die operative Rendite (vor SE) konnte um 1,2%-Punkte auf 6,4% gesteigert werden. Die Zahlungsabflüsse im ersten Quartal waren im Wesentlichen getrieben durch die Vorbereitungen des Modellanlaufs neuer Fahrzeuge. Im ersten Quartal des Jahres wurden in der Markengruppe Core mit 1.543.500 Fahrzeugen 6,2% mehr Autos an die Kunden ausgeliefert als im Vorjahresquartal (Q1 2023: 1.453.500 Fahrzeuge).

Neuer ID.3 GTX: Topmodell der ID.3 Baureihe sorgt dank stärkster E-Maschine von Volkswagen für überzeugende PerformanceNeuer ID.7 GTX Tourer: Maximale Leistung trifft auf großen Laderaum – allradgetriebener Tourer ist der stärkste bisher gebaute Volkswagen KombiErfolgreiches GTX-Konzept: Bereits jeder fünfte ID.4 und ID.5 in Europa ist ein GTX-Modell – jetzt überträgt Volkswagen das GTX-Konzept auf weitere ID. Baureihen Volkswagen baut das Spektrum der sportlichen GTX-Modelle weiter aus. Los geht es ab sofort mit der Doppel-Weltpremiere des neuen ID.3 GTX und ID.7 GTX Tourer: Die beiden hochdynamischen Volkswagen kommen in Kürze mit einem individualisierten Exterieurdesign inklusive eigenen Front- und Lichtsignaturen, sportlichen Designdetails im Interieur und starken Performanceantrieben auf den Markt. Bereits seit 2021 tragen die sportlichsten Modelle der vollelektrischen ID. Baureihe das GTX-Label – in Anlehnung an die dynamischen VW Modelle mit den Bezeichnungen GTI, GTD oder auch GTE. GTX-Erfolgsgeschichte. Die sportlichen und dynamischen GTX-Modelle bieten eine ganz eigene und besonders faszinierende Art der E-Mobilität und das kommt an: Heute ist bereits jeder fünfte neu zugelassene ID.4 und ID.5 in Europa ein GTX-Modell. Jetzt hat Volkswagen diese erfolgreiche Antriebsdynamik – technisch individuell ausgelegt – auf den ID.3 GTX und den ID.7 GTX Tourer übertragen. Der Charakter des ID.3 GTX. Volkswagen wird den heckgetriebenen ID.3 GTX in zwei Varianten auf den Markt bringen. Das Topmodell ist der ID.3 GTX Performance – ein knackiger, kompakter Sportwagen.

Höchstes Ladevolumen: bis zu 1.714 LiterStart zuerst als ID.7 Tourer Pro mit 77-kW-Batterie, 210 kW (286 PS) Leistung, schnellem 175-kW-DC-Laden und bis zu 607 km Reichweite (WLTP) Volkswagen treibt die große Produktoffensive in der Mittelklasse mit dem Vorverkauf des neuen ID.7 Tourer voran. Nach der neuen ID.7 Schräghecklimousine, dem neuen Passat und dem neuen Tiguan ist der erste vollelektrische Kombi von Volkswagen bereits das vierte neue Mittelklassemodell innerhalb weniger Monate. Der Business- und Freizeit-Allrounder kann ab sofort zu Preisen ab 54.795 Euro konfiguriert und bestellt werden. Volkswagen ist damit auf dem europäischen Markt – als einer von wenigen Herstellern – mit gleich drei Kombimodellen im wichtigen Segment der oberen Mittelklasse präsent: dem sportlichen Arteon Shooting Brake, dem komplett neu entwickelten Passat Variant und dem ID.7 Tourer. Mit diesem Modellspektrum bietet Volkswagen in der Mittelklasse alle relevanten Antriebsarten und damit eine besonders große Auswahl an.

Starker Performanceantrieb: Mit dem neuen ID. Buzz GTX stellt Volkswagen den stärksten Serien-Bulli aller Zeiten vorSerienmäßig mit Allrad: Jeweils eine E-Maschine an der Vorder- und Hinterachse verschmelzen zum intelligent gesteuerten 4MOTION-AllradantriebZwei Radstände, zwei neue Batterien: ID. Buzz GTX mit Normalradstandund ID. Buzz GTX mit langem Radstand erhalten stärkere BatterienHohe Zugkraft: Mit bis zu 1.800 kg Anhängelast empfiehlt sich der ID. Buzz GTX als elektrisches Zugfahrzeug für Bike-, Boot- oder Pferde-Trailer Volkswagen präsentiert den neuen ID. Buzz GTX: Der mit einem starken Performanceantrieb ausgestattete Elektro-Bulli ist künftig mit zwei Radständen, zwei Batteriegrößen und wahlweise als 5-, 6- oder 7-Sitzer erhältlich. Zudem verfügt er über serienmäßigen Allradantrieb für optimale Zugkraft und Traktion in jeder Fahrsituation. Darüber hinaus eint beide GTX-Modelle ein individualisiertes Design. Der Vorverkauf des ID. Buzz GTX wird im Sommer starten. Volkswagen erweitert damit in diesem Jahr erneut das Angebot an sportlichen GTX-Modellen neben ID.3, ID.4, ID.5 und ID. 7 Tourer. Elektrischer Allradantrieb: Der neue ID. Buzz GTX ist mit zwei E-Maschinen ausgestattet– beide zusammen bilden den Allradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit der GTX-Modelle wird bei 160 km/h elektronisch abgeregelt. Mit Energie versorgt werden die E-Maschinen über Batterien in zwei Größen, die an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 185 kW(((Maximal mögliche Ladeleistung. Verschiedene Ladestationen können sich bei gleicher kW-Leistung in ihrem Ladeverhalten unterscheiden.