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Mehr zum Thema Story: Der Fußball vereint die Menschen Story: Bunt wie das Leben: Volkswagen im Fußball Pressemitteilung: Volkswagen diskutiert mit DFB-Landesverbänden: Mehr Erfolg durch Diversität und Inklusion im Fußball Dominik Wrasmann

Buzz ist Vorreiter in Bezug auf nachhaltige Materialien Im Innenraum des ID. Buzz setzt Volkswagen bereits heute viele innovative Materialien ein, die nun schrittweise in den übrigen Modellen der ID. Familie Einzug halten. So kommen im Innenraum des neuen „Bulli“ an zahlreichen Stellen alternative Materialien aus Meeres-Plastik bzw. alten PET-Flaschen (konkret 63 Stück à 500 ml) zum Einsatz. Ein Sitzbezug besteht in der sogenannten Oberware aus Seaqual®-Garn, das zu 10 Prozent aus gesammeltem Meeresmüll und zu 90 Prozent aus recyceltem PES-Garn hergestellt wird. Das spart in der Herstellung im Vergleich zu herkömmlichen Oberflächenmaterialien 32 Prozent CO₂-Emissionen. In Sitzbezügen mit ArtVelours Eco® beträgt der Recycling-Anteil 71 Prozent. Zudem bestehen die Oberflächen des Dachhimmels und des Bodenteppichs im ID. Buzz zu 100 Prozent aus recyceltem Polyester. Auch in der Dämmschicht des Teppichs stecken recycelte Kunststoffe. Das Gleiche gilt für Bauteile wie die Unterbodenverkleidung und die Radhausschalen. Wichtig: Jedes Rezyklat muss denselben hohen Qualitäts- und Wertigkeitskriterien entsprechen wie neues Material. Darüber hinaus verwendet Volkswagen für Zierteile an den Türen, der Instrumententafel und der Lenkradspange des ID. Buzz kein Chrom mehr, dessen Herstellung die Umwelt belastet. Als Ersatz dient ein Flüssiglack in Chromoptik, dessen Bindemittel biobasiert ist. YouTube-Video Neues Forschungsfeld: Zellulose in Sitzbezügen Und die Suche nach neuen, nachhaltigen Materialien geht weiter: In der Open Hybrid LabFactory (OHLF) am Wolfsburger Stadtrand forscht Volkswagen unter anderem an alternativen Stoffen für den Fahrzeugbau.

Beispiel ID. Buzz: Dank einer maximalen Ladeleistung von 170 kW an Schnellladestationen gelingt der Ladevorgang von 5 auf 80 Prozent in rund einer halben Stunde. Rekuperationssystem bereits im T2 Fortschrittlich ist Volkswagen in den 1970er-Jahren bereits im Bereich Energiemanagement. Ein Rekuperationssystem, mit dem beim Bremsen kinetische Energie zurückgewonnen und die Batterie geladen wird, gibt es schon damals beim T2 Elektro-Transporter. Was seinerzeit eine technologische Meisterleistung ist, wird heute als selbstverständlich erachtet. Für den ID. Buzz wird diese Technologie nochmals stark verfeinert und optimiert – der Grundgedanke, in einem geschlossenen System Energie durch die Massenträgheit zu generieren, ist jedoch derselbe geblieben. Auf diese Weise lässt sich die Reichweite um 20 bis 30 Prozent erhöhen. Drastische Veränderungen in fünf Jahrzehnten Gleichzeitig gibt es grundlegende Änderungen, die der technologischen Weiterentwicklung geschuldet sind. Wer hätte im Jahr 1972 schon gedacht, dass man seinem Bulli eines Tages das automatisierte Einparken beibringen kann, wie es der ID. Buzz im Jahr 2022 beherrscht? Oder über Voice-Control gar mit ihm sprechen kann, damit die Scheiben nicht beschlagen oder der Bulli die Route inklusive der anstehenden Ladestopps berechnet? Was 1972 mit dem T2 Elektro-Transporter als Pionierarbeit begann, ist 50 Jahre später Wirklichkeit geworden. Progressiv und vielseitig – im ID. Buzz(((ID.

Stefan Lutz, Gesamtprojektleiter des ID. Buzz bei Volkswagen Nutzfahrzeuge Neben der physischen Erprobung wurde vieles aber auch digital erprobt. Die Testexperten konnten zudem auf den umfassenden Erkenntnissen der digitalen Erprobung mit sogenannten digitalen Prototypen des ID. Buzz aufbauen. Karosserie, Antrieb, Fahrwerk, Elektrik und Gesamtfahrzeug eines neuen Modells werden bereits am Computer entworfen und deren Funktionen simuliert – auch im Verbund. Insgesamt haben die virtuellen Prototypen des ID. Buzz digital mehr als mehrere Millionen Kilometer absolviert.

Highlight ist dabei der neue ID. BUZZ – die Wiedergeburt des legendären Microbus als Elektrovan-Studie mit KI-Technologie für Cockpit und autonomes Fahren. Auf der CES präsentiert die Volkswagen Marke Audi 2019 außerdem ein Virtual-Reality-Angebot, das Filme und Videospiele realistischer denn je erleben lässt. Mit dieser Technologie werden die virtuellen Inhalte in Echtzeit an die Fahrbewegungen des Autos angepasst. Fährt das Auto durch eine Rechtskurve, fliegt beispielsweise auch das Raumschiff in der virtuellen Welt nach rechts. Beschleunigt der Fahrer, fliegt das Raumschiff mit erhöhter Geschwindigkeit durch den Weltraum. Durch das haptische Feedback des realen Antriebs fühlt sich das virtuelle Erlebnis unglaublich realistisch und intensiv an. Die 2020er Jahre bis heute Im Rahmen der CES gewinnt die Volkswagen Marke SEAT 2020 den Connected Car Award. Die CES hat sich in den vergangenen 50 Jahren zur Leitmesse der Digitalisierung entwickelt, dabei einst klassische Automobilthemen besetzt und deren Weiterentwicklung zunehmend beschleunigt. Das Rennen geht weiter. Mehr Infos zur Consumer Electronics Show 2021 vom 11. Bis 14. Januar 2021 finden Sie unter https://www.ces.tech/