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Smarte Helfer: die We Connect App, das ACC und das Augmented-Reality-Head-up-Display Die Funktionen der automatischen Distanzregelung (ACC) sind Bestandteil des Travel Assist. Bei vielen Modellen ist die ACC auch separat erhältlich, bei den Topmodellen ist sie Serie. Hinter dem vorausfahrenden Fahrzeug hält sie das Auto auf dem Abstand, den die Fahrerin oder der Fahrer eingestellt hat. Bei einigen der neuesten Volkswagen Modelle arbeitet die ACC vorausschauend: Sie greift auf Signale aus der Frontkamera und auf Kartendaten zu. Dadurch kann sie Tempolimits, Ortseinfahrten, Kreuzungen oder Kreisverkehre in ihre Steuerung integrieren, was auf unbekannten Urlaubsstraßen besonders hilfreich ist. Fusion aus Anzeige und Realität: das Augmented-Reality-Head-up-Display In den ID. Modellen vom ID.3 bis zum ID.5 bietet Volkswagen das optionale Augmented-Reality-Head-up-Display an, das die Orientierung auf allen Straßen noch leichter macht. Es legt die Navigationssymbole und die Hinweise einiger Assistenzsysteme in einem großen Sichtfenster passend über die reale Außenwelt. Die Darstellung ist dynamisch: Wenn das Auto auf eine Kreuzung zu fährt, werden die Pfeile, die die Richtung weisen, immer größer und zugleich transparent, damit die Sicht frei bleibt. Unter dem großen Fenster liegt ein zweites, flaches Anzeigefenster. Es präsentiert die Geschwindigkeit, die Verkehrszeichen sowie die Assistenz- und Navigationssymbole als statische Anzeigen. Damit hilft es, die wichtigsten Daten während der Fahrt rasch zu erfassen. Intuitive Anzeigen: das ID. Light Die rein elektrischen ID. Modelle von Volkswagen haben das ID. Light an Bord.

Wichtige Informationen liefert das Augmented-Reality-Head-up-Display jederzeit im Blickfeld von Fahrerin oder Fahrer. Rückmeldung gibt das System auch mithilfe des ID. Light, das beispielsweise beim Abbiegen durch Lichtsignale die Richtung weist. Sanfter Roadtrip mit aufregenden Perspektiven Auf der Grand Tour zeigt sich die Schweiz von ihren schokoladigsten Seiten. Ott führt die Tour vom heimatlichen Flumserberg zunächst zum spektakulären Rheinfall bei Schaffhausen. Dort gewährt er dem ID.5 GTX noch eine kurze Ladepause, bevor es über Stein am Rhein in Richtung Bodensee zum Schloss Arenenberg geht. Und weiter durch die Bergpanoramen des Appenzell, dann über St. Moritz ins Tessin, in den Süden der Schweiz, wo schon Palmen wachsen. Eine Genusstour, auf der auch der Fahrspaß nicht auf der Strecke bleibt. Vor allem nicht, wenn man mit dem sportlich-eleganten ID.5 GTX unterwegs ist. Von 0 auf 100 beschleunigt der 220 kW (299 PS) starke Stromer in 6,3 Sekunden. In den Bergen entfaltet der auf maximale Traktion und extrem stabiles Fahrverhalten ausgelegte Dualmotor-Allradantrieb sein ganzes Potenzial. Gerade auf kurvenreichen Strecken und bei kritischen Witterungsverhältnissen zeigt er, was er kann. „Das Auto liegt echt super auf der Straße. Durch den tiefen Schwerpunkt und das aktive Fahrwerk lässt sich der ID.5 GTX sehr sportlich fahren“, sagt Daniel. Der Kreis der ID. Enthusiasten wächst In Ascona-Locarno steuert Ott den größten und bekanntesten Verkehrskreisel der Schweiz an: La Rotonda. In seiner Mitte findet vom 06. bis 10. September das internationale ID.

Zellmer: Nehmen wir das aktuelle Beispiel Augmented-Reality-Head-up-Display: Dieses System grenzt den ID.3 und ID.4 in ihren Klassen vom Wettbewerb ab – es macht sie wertvoller, besser, moderner, cooler, sicherer, weil Fahrerinnen und Fahrer alle wichtigen Informationen direkt vor sich sehen. Insgesamt wird Software ein völlig neues Mobilitätserlebnis ermöglichen. Software im Fahrzeug – das ist Kommunikation, das ist Komfort, das ist Dynamik, das ist Nachhaltigkeit. Kurzum: Software ist Lebensqualität. Ulbrich: Ja, genau, Software bestimmt längst den Charakter unserer Autos. Über Software individualisieren wir die Lenkung, das Ambientelicht oder den Motorsound. Trotz allem bleibt aber auch die Hardware wichtig: Hier verfügen wir mit dem MEB über eine der weltweit modernsten Elektroauto-Plattformen. Diese Plattform bietet ein enormes Skalierungspotenzial. Nicht nur innerhalb der Marke Volkswagen, sondern auch bei den Schwestermarken Audi, SEAT, ŠKODA oder Volkswagen Nutzfahrzeuge. Dank dieser Skaleneffekte haben wir als Konzern das Potenzial, digitale Innovationen finanzierbar und massentauglich zu machen. Mehr zum Thema „Die Automated Driving Platform ist ein maßgeschneidertes Werkzeug“ „42 Absolventen steht die Software-Welt offen“

Einige davon, z.B. das neue Augmented-Reality-Head-up-Display, wird es sogar zunächst nur in der ID. Familie geben. Toll ist auch die Interaktion mit dem Fahrzeug über Sprache und das Smart Light im Cockpit. Das erinnert ein bisschen an K.I.T.T., das Auto aus „Knight Rider“ in den Achtzigern. Über den gesamten Projektverlauf betrachtet: Was war die größte Herausforderung, vor der Sie standen? Uns war von Anfang an klar, dass der ID.3 nicht irgendein neues Modell unserer Marke sein wird, sondern dass wir mit ihm einen Systemwechsel vollziehen. Wir haben daher sehr frühzeitig die Märkte und den Handel in die Entwicklung einbezogen, denn so eine wichtige Neuausrichtung der Marke muss von allen mitgetragen werden. Auch die Kundenkommunikation haben wir deutlich früher gestartet als sonst üblich, um möglichst viele zu überzeugen: Now you can. Dafür haben wir eine umfassende Strategie entwickelt, in der auch unser New Brand Design und die Kooperationen mit DFB und UEFA eine wichtige Rolle spielen. Damit drücken wir die neue Haltung unserer Marke aus und präsentieren uns frischer und sympathischer denn je, mit komplett neuer Bildsprache und neuem Logo. Was nehmen Sie persönlich aus dem Projekt mit? Wir haben uns zu Beginn des Projekts sehr ehrgeizige Ziele gesteckt, wollen zum global führenden Anbieter bei der E-Mobilität werden. Das hat uns vor enorme und vielfältige Herausforderungen gestellt. Egal, ob auf der technischen oder auf der vertrieblichen Seite: An vielen Stellen betreten wir für die Marke komplettes Neuland. Natürlich fragt man sich da manchmal, ob man alles wie geplant hinbekommt. Da hat sich die ganze Qualität unseres Teams gezeigt. Allen ist klar: Das muss klappen. Wir haben keinen zweiten Versuch. Das hat große Kräfte freigesetzt und viele wachsen regelrecht über sich hinaus.