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„Es ist großartig, wie viel Platz der Wagen hat und wie flexibel wir ihn nutzen können, sei es für den Alltag oder für Urlaubsfahrten.“ Besonders begeistert ist sie auch von dem Augmented-Reality-Head-up-Display, das relevante Informationen wie die Geschwindigkeit oder Navigationshinweise direkt in ihr Blickfeld vor dem Auto projiziert. Ihre anfängliche Sorge war, dass die Reichweite in der kalten Jahreszeit nicht ausreichen könnte. „Es beruhigt mich, dass ich mir keine Sorgen um die Reichweite machen muss und ich sowohl beruflich als auch privat überall pünktlich und entspannt ankomme – selbst im Winter.“ Der ID.7 gibt Leonie die Mobilität, die sie braucht, um Beruf, Familie und Freizeit unter einen Hut zu bekommen. Leonies Anforderungen an ein Elektroauto: – Viel Raum und hohe Variabilität für die unterschiedlichen Zwecke – Zuverlässige Reichweite – Problemloses, schnelles Laden auch im Winter Preis: Reichweite: Leistung: Größe (L/B/H): Kofferraum: ID.5 ab 39.400 €* bis zu 567 km 125 kW/170 PS– 210 kW/286 PS 4,58/2,11/1,63 m 549 Liter ID.5 GTX ab 52.885 €* bis zu 540 km 250 kW/340 PS 4,58/2,11/1,63 m 549 Liter Preis: Reichweite: Leistung: Größe (L/B/H): Kofferraum: ID.7 ab 50.425 €* bis zu 709 km 210 kW/286 PS 4,96/2,14/1,54 m 532 Liter ID.7 GTX ab 59.585 €* bis zu 595 km 250 kW/340 PS 4,96/2,14/1,54 m 532 Liter ID.7 Tourer ab 51.225 €* bis zu 690 km 210 kW/286 PS 4,96/2,14/1,55 m 605 Liter ID.7 Tourer GTX ab 60.385 €* bis zu 584 km 250 kW/340 PS 4,96/2,14/1,55 m 605 Liter Volkswagen ID.7 Stefan. So genießen sie jede Fahrt – eine spontane Entdeckungstour mit Anforderungen an ein Elektroauto: Große Kaufberatung – Welches Auto passt zu mir? 10 ID. Buzz (kurzer Radstand) ID. Buzz GTX (langer Radstand) ab 49.998 € (ID.

subject= 03Wichtige Fakten Gehobene Mittelklasse: Der rein elektrische ID.71 ist eine komplett neu entwickelte Baureihe von Volkswagen für private und geschäftliche Vielfahrer Neuer Effizienzantrieb: 210 kW (286 PS) starker ID.7 Pro mit 77-kWh-Batterie punktet mit großer WLTP-Reichweite von bis zu 6212 Kilometern und 545 Nm Drehmoment Neues Cockpit: ID.7 kommt als erster Volkswagen und erstes Modell seiner Klasse mit serienmäßigem Augmented-Reality-Headup-Display auf den Markt Oberklasse in der Mittelklasse: Neue Sitz- Klimatisierung und -Massagefunktion (optional) und neue „Air Care Climatronic“ bieten Komfort auf dem Level der Oberklasse ID.7 Spektrum wird stark erweitert: ID.7 Baureihe soll ab 2024 mit weiteren Versionen wie GTX3- und Tourer3 ausgebaut werden Transparente Innovation: Als erster VW kann der ID.7 mit dem neuen Panoramadach „Smart Glas“ bestellt werden. Über eine elektronische Schicht im Glas wird es durchsichtig oder blickdicht geschaltet Mit dem neuen ID.7 startet das Topmodell der elektrischen ID. Familie durch Auf den Punkt 04ID.7 – 100 % Volkswagen 1. ID.7 Pro mit 210 kW (286 PS) - Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,3-14,1; CO₂-Emissionen in g/km: kombiniert 0; für das Fahrzeug liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/80451 05ID.7 – 100 % Volkswagen Wolfsburg – Volkswagen erhöht weiter das Tempo der elektrischen Transformation: Nach den aktuellen Hard- und Software-Updates des ID.34, ID.4 und ID.5 folgt nun der Serienstart des komplett neu entwickelten ID.71. Die Schrägheck-Limousine ist soeben von einer internationalen Jury zum „German Car of the Year 2024“ (www.gcoty.de) gewählt worden. Dabei hat der neue VW nicht nur die Kategorie „Premium“ gewonnen, sondern auch den Gesamtwettbewerb.

Damit steuert der Fahrer unter anderem die individuell konfigurierbaren digitalen Instrumente, das Augmented- Reality-Head-up-Display sowie Funktionen wie die Lautstärke. Da das Automatikgetriebe im Stile des ID.76 über einen Lenkstockhebel bedient wird, übertrugen die Interieur-Designer das Golfball-Design des ersten GTI-Schaltknaufs auf den multifunktionalen „GTI-Erlebnisschalter“ in der Mittelkonsole. Über ihn werden die verschiedenen Fahrmodi und die individuellen Looks der Instrumente gesteuert. GTI-Cockpit. Im Interieur der Studie ermöglichen die digitalen Anzeigen neue Designs und Funktionen, mit denen die GTI-Idee vielfältiger als zuvor erlebbar wird. Für die Instrumente des ID. GTI Concept stehen dabei grundverschiedene Cockpit- Looks bereit: Die Grundkonfiguration ist ein Spiegelbild unserer heutigen digitalen Zeit – mit allen erdenklichen Informationen und Funktionen sowie einer sportlichen GTI- Grafik. Im Vintage-Modus verwandelt sich das „Digital Cockpit“ (27,7 cm / 10,9 Zoll) vor dem Fahrer zum Beispiel in die Instrumente eines Golf GTI I der zweiten Serie, wie sie auch im legendären „Pirelli-GTI“ zum Einsatz kamen – perfekt passend zum per „GTI-Erlebnisschalter“ aktivierbaren Modus „Golf GTI I“. GTI-INTERIEUR-KONZEPT 6 ID.7 – Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 16,3–14,1; CO₂-Emissionen in g/km: kombiniert 0. GTI-Power: GTI-Erlebnisschalter im Golfball-Design GTI-Klarheit: Die praktischen Drehwalzen im Lenkrad und den Armaturen und der Erlebnisschalter sind intuitiv bedienbar https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/79848 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/79845 GTI-Head-up-Display und „GTI-Mode“. Einen neuen Ansatz verfolgten die Designer und Ingenieure auch mit dem Augmented-Reality-Head-up-Display. Es projiziert ein neues Datenspektrum auf die Windschutzscheibe – und zwar nicht nur für den Fahrer, sondern auch den Beifahrer.

Der neue ID.7 5 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/volkswagen-id-7-75513 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/thomas-schaefer-38548 Neues Displaykonzept (HMI) mit Augmented- Reality-Head-up-Display und einem zentralen 38-Zentimeter-Bildschirm (15 Zoll) Neu entwickeltes Klimatisierungskonzept – intelligente und elektronisch angesteuerte Luftausströmer sorgen für optimales Innenraumklima Neue User Experience Mit individualisierbarer Software und digitalen Features bietet der neue ID.7 eine neuartige digitale User Experience. Bei der Klimatisierung sorgen ein innovatives Bedienkonzept und neueste Technik für besonderen Komfort. Neue User Experience 6 Neue User Experience 7 Bedienerlebnis nach Kundenfeedback weiter verbessert Als neuestes Modell auf Basis des MEB bietet der ID.7 Komfort und Wohlfühlatmosphäre auf einem neuen Level sowie eine neuartige digitale User Experience. Der Fokus liegt auf individualisierbarer Software und digitalen Features. VW hat auf das Feedback seiner Kunden reagiert und das Bedienerlebnis in den relevanten Bereichen verbessert. Im ID.7 sind zahlreiche Innovationen serienmäßig: das neue Displaykonzept (HMI), unter anderem mit neuer Anordnung der Bedienfelder und Platz für individuelle Favoriten das Augmented-Reality-Head-up-Display (AR-Head-up-Display) ein 38-Zentimeter-Bildschirm (15 Zoll) beleuchtete Touchslider eine neue, in die erste Ebene des Infotainmentsystems integrierte Bedienung der Klimatisierung ID.7 bietet neuartiges Klima- und Komforterlebnis Das neue Klimatisierungskonzept mit intelligenten Ausströmern bietet unterschiedliche Funktionen: So erkennt der ID.7 den sich nähernden Fahrer oder die sich nähernde Fahrerin anhand des Schlüssels und beginnt an heißen Sommertagen bereits mit der Kühlung des Innenraums bzw. an kalten Tagen mit dessen Erwärmung – bevor er oder sie einsteigt.

Neues Bedienkonzept: Touch-Multifunktionslenkrad, 12-Zoll-Touch- Display, Augmented-Reality-Head-up-Display (optional), optimierte Sprachbedienung. Heckantriebs-Power. Kraftvolle Elektro-Heckmotoren mit 128 kW (174 PS) beim ID.5 Pro2, bzw. 150 kW (204 PS) beim ID.5 Pro Performance3 sorgen für druckvollen Schub. Auf den Punkt Exterieur Interieur Bedienung Connectivity BatterieAntrieb Way to Zero Zitate Technische Daten 4E-SUV-CoupésAuf den Punkt / Die Highlights Lichttechnologie Medieninformation Internationale Fahrvorstellung: Volkswagen ID.5 und ID.5 GTX Vorstoß in neues Marktsegment: Mit dem ID.5 erschließt Volkswagen das Marktsegment der E-SUV-Coupés und richtet sich damit an neue Kundengruppen. Schon jetzt gewinnt Volkswagen mit den ID. Modellen zahlreiche Neukunden. Umfassende Digitalisierung: Mit dem ID.5 geht Volkswagen den nächsten Schritt auf dem Weg zum software-orientierten Mobilitäts- anbieter. Innovative Assistenzsysteme und Over-the-Air-Updates bieten Fahrerin und Fahrer höchsten Komfort und beste User Experience. Volkswagen ist bereit für datenbasierte Geschäftsmodelle. Komfort: Mit der Nutzung von Schwarmdaten und umfangreichen Fahrerassistenzsystemen zündet Volkswagen im ID.5 die nächste Stufe in Richtung automatisiertes Fahren. Way to Zero: Bis 2030 will Volkswagen den Anteil seiner reinen E-Fahrzeuge in Europa auf mindestens 70 Prozent des Absatzes steigern. In Nordamerika und China sollen es mehr als 50 Prozent sein. Bis 2026 wird das Unternehmen 18 Milliarden Euro in Elektromobilität, Hybridisierung und Digitalisierung investieren. Letzter Verbrenner läuft in Europa zwischen 2033 und 2035 vom Band. Bis 2050 will Volkswagen bilanziell CO₂-neutral sein. Dualmotor Allradantrieb. Topversion ID.5 GTX1 mit einer E-Maschine an jeder Achse für maximale Traktion. 220 kW (299 PS)*. 0 - 100 km/h in 6,3 Sekunden; 180 km/h Spitze. Langstreckentaugliche Reichweite: ID.5 mit bis zu 520 km prognos- tizierter Reichweite (WLTP5).

So gehören innovative Verfahren wie der 3D-Druck, Computer Vision oder auch Virtual Reality schon zum Arbeitsalltag. In der Zukunft wird es darum gehen, die digitale mit der mechanischen Welt weiter zu vernetzen und die weltweite Verfügbarkeit von Produktionsdaten sicherzustellen. Das hilft uns, in Zukunft flexibler auf individuelle Kundenwünsche und Volumenschwankungen zu reagieren. Und auch die Kreislaufwirtschaft wird immer entscheidender. Denn die Ressourcen auf unserem Planeten sind nur begrenzt verfügbar. Wir müssen Materialkreisläufe schließen und eingesetzte Rohstoffe nach dem Lebensende der Fahrzeuge wieder dem Produktionsprozess zuführen.• INTERVIEW KONZERNPRODUKTION 26 360° Transformation der Fertigung Im Jahr 2040 beeinflussen einige wenige datensammelnde Unternehmen, die „Virtual Titans“, jeden Aspekt des täglichen Lebens. Sie bestimmen, was wo produziert wird und wer es produziert. Die Produktion ist hoch automatisiert sowie optimiert und Effizienz ist im Kontext geringer Margen essentiell. In der Welt der „Virtual Titans“ wird keine Rücksicht auf die Knappheit von Ressourcen genommen. Im Jahr 2040 steht ein verantwortungsvolles Wirtschaften, das Rücksicht auf die Ressourcen der Natur nimmt, im Vordergrund. Die Gesellschaft ist für die Themen rund um nachhaltiges Leben, Konsumieren und Wirtschaften stark sensibilisiert. Innovative Technologien und Digitalisierung spielen eine wichtige Rolle. Recycling und eine geschlossene Kreislaufwirtschaft nehmen eine wichtige Rolle ein. In der Welt von „Blocked Access“ haben sich einzelne Länder zu Wirtschafts­ blöcken zusammengeschlos­ sen. Mobilität und Mobili­ tätskonzepte sind von Block zu Block sehr unterschiedlich. Das Leben findet ausschließ­ lich im Block statt. Die Produktion wird von der Verfügbarkeit und dem Preis der lokal vorhandenen Ressourcen bestimmt. Ein Element steht allen Blöcken zur Verfügung und wird gleichmäßig verteilt: Wasser. Blick in die Zukunft Wie sieht die Produktion im Jahr 2040 aus?

Beispielsweise können Fans ein Selfie von sich mit EURO-Maskottchen Skillzy machen – Augmented Reality macht es möglich. Ursprünglich war das Team um Buhl von zwischen den Städten reisenden Fans ausgegangen: Eine Registrierung in München hätte dann auch für Mobilitätsangebote zum Beispiel in Rom oder Dublin gegolten. Die Fans hätten dann in jeder Stadt einfach nur die App öffnen und so sofort die Angebote nutzen können. „Wegen Corona mussten wir das geplante Programm allerdings stark reduzieren – von zwölf auf aktuell nur noch vier Städte“, bedauert der Volkswagen Beschäftigte: „Umso mehr freuen wir uns darauf, dass es bald losgeht und wir wenigstens in einigen Spielorten noch unsere Pläne umsetzen können.“ Das bedeutet konkret: Die Fans in Kopenhagen, London, Rom und München kommen dank Volkswagen in den Genuss von vielfältigen Mobilitätsangeboten. Das Ziel, so Buhl, sei, dass Fußball-Fans beim Thema Mobilität gleich an Volkswagen denken. • In vier Metropolen macht Volkswagen die Fans mobil Mitarbeiter Sebastian Buhl erklärt, wie sich Volkswagen in Rom, London, Kopenhagen und München als Mobilitätsdienstleister präsentiert. Volkswagen Stand in der Fan-Zone: Hier können sich registrierte Besucher ein T-Shirt abholen. Sebastian Buhl In vier Städten: Volkswagen Stand für Fans. 360° Europameisterschaft 2021 11 O ffizielle UEFA-EURO-2020-App aufrufen, einen „Free Chauffeur“ buchen und sich dann kostenlos und emissionsfrei in einem ID. zur Fanzone oder ins Hotel fahren lassen: Das ist die Idee hinter dem elektrischen Volkswagen Shuttleservice. „Ursprünglich hatten wir unseren Service in fast allen EM-Städten geplant. Pandemiebedingt werden wir ihn jetzt nur in München und Kopenhagen umsetzen können“, berichtet Tobias Fricke aus dem Volkswagen Football Center.

Dieses innovative Lernsystem ist insbesondere durch die super Zusammenarbeit mit dem IT-Team von Christian Heller sowie Michael Ritter und seinem HR-IT-Team möglich geworden.“ • Damit die Transformation klappt: Das neue Lernsystem bietet viele Formate auch für neue Technologien wie Virtual oder Argumented Reality. Leiter Digitales Lernen: Franz Strukelj Leiter der Group Academy: Ralph Linde Sie vereint Lernbeiträge aus der Volkswagen Welt und dem Internet: die neue Lernplattform der Volkswagen Group Academy. 16 360° Beschäftigung im Wandel BETRIEBSRAT als ich 1977 bei Volkswagen in Wolfsburg in der Halle 12 angefangen habe, war es gerade mal drei Jahre her, dass der letzte Käfer das Werk verlassen hatte. Meine Kolleginnen und Kollegen und ich haben den Golf I montiert. Ich habe übrigens damals den Zündverteiler angeschlossen, das Masseband verschraubt und die Tachowelle eingebaut. Im Karobau wurde noch von Hand geschweißt, die wenigen Computer in der Verwaltung waren so groß wie Doppelgaragen und das Wort Digitalisierung hatten wir noch nie gehört. Heute stellt VW hunderte Programmierer pro Jahr ein, wir haben mit der Fakultät 73 eine eigene Programmierschule gegründet, arbeiten bei dem Thema auch mit der neuen Schule 42 Wolfsburg zusammen. Unsere Autos sind Computer mit guter Straßenlage, der Karosseriebau besteht praktisch komplett aus softwaregesteuerten Robotern. Es soll also keiner sagen, VW würde nichts von Transformation verstehen! Das Gegenteil ist richtig: VW hat sich immer gewandelt und den Herausforderungen der Zeiten angepasst: vom Staatsunternehmen zur AG, vom Käfer zum Golf, vom Autowerk im Zonenrandgebiet zum Weltkonzern, von Diesel und Benzin zum E-Motor, von Spaltmaßkompetenz zum digitalen Ökosystem. Und dieser Wandel, diese Transformation, wird auch weitergehen. Ja, sie muss weitergehen. Wir werden neue Geschäftsfelder erschließen, neue Dienstleistungen und Produkte anbieten, unseren Autos neue Fähigkeiten geben.