Gleichstrom zu Wechselstrom. Ein zentraler Bestandteil des Antriebssystems ist die Leistungselektronik. Das Modul steuert als Bindeglied den Hochvoltenergiefluss zwischen dem e-Motor und der Lithium-Ionen-Batterie (je nach Batteriespannung zwischen 250 bis 430 V). Dabei wandelt die Leistungselektronik den in der Batterie gespeicherten Gleichstrom (DC) in Wechselstrom (AC). Als Schnittstellen besitzt die Leistungselektronik dementsprechend im Wesentlichen den Traktionsnetzanschluss an die Batterie, den 3-Phasen-Anschluss an die e-Maschine, den Stecker vom DC/DC-Wandler zum 12-V-Netz und einen Anschluss für den Hochvolt-Netzverteiler.
Leistungselektronik
Emissionsfreier e-Golf gleitet für rund 3,30 Euro pro 100 km durch den Alltag
Golf ist auch als Elektroauto mit Hightech-Assistenzsystemen lieferbar
Hinweise:
TDI, TSI und DSG sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.
Ausstattungsangaben und technische Daten gelten für das in Deutschland angebotene
Modellprogramm. Für andere Länder können sich Abweichungen ergeben.
* = Besitzer von e-Golf und e-up! können in den ersten drei Jahren 30 Tage im Jahr einen kostenlosen Leihwagen von Volkswagen mit konventionellem Antrieb nutzen (inklusive Kontingent an Freikilometern).
= Deutschland, Stand Februar 2014, 0,258 Euro je kWh.