Sparsame und agile Motoren
Vier Benziner und ein Erdgasantrieb. Volkswagen bringt den generell frontgetriebenen Polo der neusten Evolutionsstufe mit einem Spektrum aus fünf Ottomotoren auf den Markt. Die zur Markteinführung erhältlichen Benziner entwickeln 59 kW (80 PS), 70 kW (95 PS) und 81 kW (110 PS). Den 70-kW-Motor wird es optional mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) geben, den 81-kW-Motor serienmäßig. Darüber hinaus wird Volkswagen den Polo wieder als 1.0 TGI mit einem bivalenter Erdgas-/Benzinantrieb anbieten. Der 1.0 TGI leistet 66 kW (90 PS). Alle diese vier Motoren sind Dreizylinder mit einem Hubraum von 999 cm3.
1.0 MPI mit 59 kW / 80 PS. Serienmäßig wird der Polo mit einem 1,0-Liter Benziner angeboten: dem 1.0 MPI. Er entwickelt eine Leistung von 59 kW (80 PS) und ein maximales Drehmoment von 93 Nm. Geschaltet wird dieser Polo über ein 5-Gang-Getriebe.
1.0 TSI mit 70 kW / 95 PS. Der kleinste Turbodirekteinspritzer (TSI) des Polo setzt sich mit einer Leistung von 70 kW / 95 PS in Szene. Der TSI ist ebenso agil wie effizient. Optional steht in Verbindung mit diesem Motor ein 7-Gang-DSG als Alternative zum 5-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung.
1.0 TSI mit 81 kW / 110 PS. Der zur Markteinführung stärkste TSI des Polo ist ebenfalls ein Dreizylinder: der 81 kW (110 PS) starke 1.0 TSI. Dieser Benziner wird serienmäßig in Verbindung mit einem 7-Gang-DSG auf den Markt kommen. Das maximale Drehmoment beträgt 200 Nm.
1.0 TGI mit 66 kW / 90 PS. Der 1.0 TGI – ein besonders nachhaltiger Erdgasmotor – ist wie die zwei reinen Benziner ein Dreizylinder. Er entwickelt eine Leistung von 66 kW (90 PS). Bereits im Drehzahlkeller gibt der effiziente Erdgasmotor sein maximales Drehmoment von 160 Nm ab. Der Motor startet – sofern ausreichend CNG an Bord ist – stets im Erdgasmodus. Ist das CNG im sicheren Hochdrucktank verbraucht, schaltet der Ottomotor auf Benzin um.