Das Interieur des hochsicheren Phaeton gilt als eines der elegantesten, hochwertigsten und komfortabelsten der gesamten Oberklasse. Unerreicht sind etwa die absolut zugfrei arbeitende 4-Zonen-Klimanlage und die für ihre Ergonomie preisgekrönten 18-Wege-Sitze. Intuitiv sind zudem alle Funktionen des Phaeton-Interieurs bedienbar. Neben der Version mit drei Fondsitzplätzen (5-Sitzer) kann die Limousine optional mit zwei elektrisch einstellbaren Einzelsitzen (4-Sitzer) bestellt werden. Darüber hinaus gibt es den Phaeton in einer um zwölf Zentimeter verlängerten Version. Über verschiedenste Lederausstattungen, Alcantara-Verkleidungen, Holz-Applikationen und Ausstattungsdetails wie Kühlschrank oder Multimediasysteme und den Unikat-Service der Volkswagen R GmbH kann die Limousine indes praktisch grenzenlos individualisiert werden. Dies gilt selbst für das komplett neu gestaltete Multifunktionslenkrad; es kann entweder in Leder oder in einer auf die jeweiligen Holz-Applikationen abgestimmten Holz-Leder-Kombination bestellt werden.
Doch der Phaeton ist nicht nur komfortabel, sondern ebenfalls extrem sicher. Ergänzend zu Sicherheitsfeatures wie Allradantrieb und ESP sowie der hochfesten Karosserie (37.000 Nm/Grad statische Torsionssteifigkeit) sind es die im Interieur serienmäßig verbauten Rückhaltesysteme, die einen massiven Rundumschutz ermöglichen. Zu diesem Verbund gehören aktive Kopfstützen (vorn), Front- und Seitenairbags (vorn) sowie Kopfairbags für die vorderen und hinteren Passagiere (außen). Ebenfalls serienmäßig sind Isofix-Halterungen (Fondsitzplätze außen) zur sicheren Befestigung entsprechender Kindersitze; diese Halterungen werden nun durch einen sogenannten Top Teather (zusätzliche Anbindung der Kindersitze im Bereich hinter den Kopfstützen) ergänzt.
Eines der besten Interieurs der Welt
Durch die eingesetzten Materialien, die technischen Lösungen, das elegante Design und die großzügigen Raumdimensionen entsteht ein ebenso progressives wie exklusives Ambiente, das den Phaeton unverwechselbar und sympathisch eigenständig macht. Es dominieren klare, gerade Linien, zeitlose und gleichzeitig zeitgemäße Designelemente, eine logische Bedienungsführung und gute Übersichtlichkeit. Nachts wird das Cockpit durch eine Kulissenbeleuchtung in ein dezentes, warmes Licht getaucht. Illuminiert sind zudem auch die Türinnengriffe. Den zentralen Punkt im geometrisch gegliederten Cockpit bildet die Mittelkonsole mit dem hier integrierten Infotainmentcenter und der sich unten anschließenden Schaltkonsole. Als analoger Kontrast zu diesen Hightech-Elementen befindet sich mittig in der horizontal verlaufenden Edelholzverkleidung der Instrumententafel die mit Chrom eingefasste Uhr des Phaeton. Für den Fahrer ideal einsehbar sind die Instrumente hinter entspiegeltem Glas.
Die Schalttafel besteht im oberen Bereich aus einem edel strukturierten Grundkörper; auf Wunsch können die Armaturen in einer Lederausführung bestellt werden. Der untere Teil des Cockpits sowie die Türen bestehen aus einem farblich vom Oberteil abgesetzten und in der Regel hellerem Material.
Der Phaeton bietet ein überdurchschnittlich gutes Platzangebot. Wie optimal Volkswagen das Raumangebot der Karosserie ausnutzt, zeigt ein Blick auf die Innenraumlänge von 1.875 Millimetern. In der Chauffeursversion mit dem um 120 Millimeter verlängertem Radstand sind es gar 1.995 Millimeter; diese Werte garantieren außerordentlich entspannte Verhältnisse auf allen vier beziehungsweise fünf Sitzplätzen.
Die effektive Kopffreiheit vorne beträgt 974 Millimeter und hinten 970 Millimeter. Ebenfalls großzügig: Die Maße für die vordere und hintere Ellenbogenbreite – ein sicheres Indiz eines großzügigen Raumgefühls – liegen bei 1.562 Millimetern (vorne) und 1.528 Millimetern (hinten). Gleiches gilt für die zur Verfügung stehende Schulterraumbreite. Souveräne 500 Liter Volumen fasst der Kofferraum der Limousine. Feines Hightech-Detail am Rande: Die Kofferraumhaube des Phaeton W12 (und sonst optional) wird per Servomechanismus automatisch geöffnet und geschlossen. In diesem Fall bestehen die Heckklappenscharniere aus Aluminium; allein aufgrund ihres ästhetischen Anblicks lohnt sich hier das Öffnen.
Info- und Entertainmentsysteme
Die selbsterklärende Bedienung des Phaeton wurde uneingeschränkt auf die aktuelle Radio-/Navigationssystem-Generation übertragen (RCD 810 und RNS 810). Die mit einem 8-Zoll großen Touchscreen ausgestatteten Systeme bilden eine Funktionseinheit mit der Klimaanlagen- und Multimediasteuerung. Das RCD 810 gehört zur Serienausstattung; optional kann das Navigationssystem RNS 810 hinzugewählt werden. Beide Systeme lassen sich zudem um das 1.000 Watt (!) starke 12-Kanal-Highend-Soundsystem „Dynaudio Temptation" kombinieren.
Nutzung von Online-Diensten: Im neuen Phaeton bietet Volkswagen für das mit einer 30 Gigabyte großen Festplatte ausgestattete Radio-Navigationssystem RNS 810 erstmals eine internetbasierte Google-Funktion als Ergänzung der Kartendarstellung an. Die entsprechenden Daten werden via Mobiltelefon online über einen eigens dafür eingerichteten Proxy-Server in das System geladen. Die Visualisierung im Display des Touchscreens entspricht der aus dem konventionellen Internet bekannten Google-Maps-Grafik „Satellit", respektive der Google-Kartendarstellung „Hybrid" des iPhone; im Phaeton werden die Satellitenbilder natürlich durch die entsprechend markierte Routenempfehlung des Navigationssystems spezifiziert.
Besonders interessant sind die abrufbaren POI – die Points of Interest. In Google integrierte Adressen, Sehenswürdigkeiten, Geschäfte, Sportstätten, Ärzte oder Restaurants können in Sekundenschnelle ausgewählt und direkt in die Zielführung übertragen werden. Im Idealfall lädt das System die Daten per UMTS-Verbindung. Das Telefon selbst wird via remote SIM-Access-Profile (rSAP) komplett in die Anlage eingebunden. Wer alternativ ein Handy mit Hands-Free-Profile (HFP) nutzen möchte, kann auch dies in Verbindung mit dem neuen Phaeton tun (Google ist in diesem Fall nicht aktiv). Im HFP-Modus ist zum Beispiel auch das iPhone von Apple „Phaeton-kompatibel".
Verkehrszeichenerkennung: Doch das Info- und Entertainmentsystem der aktuellen Phaeton-Generation kann noch mehr. Dank der im Bereich des Innenspiegels integrierten Kamera erkennt der Phaeton ab sofort Verkehrszeichen und blendet die entsprechenden Informationen in den Touchscreen des Systems und / oder in das Display der Multifunktionsanzeige (zwischen Tacho und Drehzahlmesser) ein. Dabei werden nicht nur die zulässige Höchstgeschwindigkeit, sondern ebenfalls hierbei wichtige Zusatzhinweise (etwa „22 - 6 h" oder „Bei Nässe") angezeigt. Als erstes Fahrzeug weltweit wird das System zudem auf Überholverbote hinweisen können.
Die beste Klimaanlage der Welt
Eine Sonderstellung im Komfortbereich nimmt die 4-Zonen-Climatronic des Phaeton ein. Die einzigartige Anlage bietet drei wesentliche Vorteile. Erstens: Im Volkswagen Flaggschiff können auch die links und rechts im Fond Sitzenden getrennt voneinander ihre individuelle Soll-Temperatur einstellen; über die vier regelbaren Zonen erklärt sich außerdem die Bezeichnung 4-Zonen-Climatronic. Zweitens: Die kühlende oder wärmende Luft gelangt indirekt über automatisch öffnende und schließende Ausströmer gelenkt, weitgehend zugfrei in die definierten Zonen. Drittens: Via Kontrolle der Luftfeuchtigkeit ist eine Funktion integriert, die automatisch das Beschlagen der Scheiben erkennt und dem präventiv entgegenwirkt.
Das Funktionsweise der mit einer automatischen Umluftfunktion ausgestatteten Climatronic gestaltet sich wie folgt: Die angesaugte Außenluft wird durch zwei in der Motorhaube untergebrachte großflächige Partikelfilter mit Aktivkohleanteil von Schadstoffen gereinigt. Ein zweiflutiges Gebläse verteilt den Hauptluftstrom. Dann sorgen im Klimasystem 25 elektrische Stellantriebe für die ideale Steuerung der Luftverteilung. Durch die Nutzung großflächiger Ausströmquerschnitte kann die temperierte Luft mit einer geringen Geschwindigkeit in das Fahrzeuginnere gelangen; Zugempfinden wird auf diese Weise weitgehend vermieden. Eine entscheidende Rolle spielt dabei die indirekte Belüftung, die – je nach äußeren Randbedingungen – gemeinsam mit den konventionellen Ausströmern in der Schalttafel oder allein für eine konstante Innenraumtemperatur sorgt. In letzterem Fall werden die üblichen vorne sichtbaren Luftausströmer durch Edelholzblenden verdeckt.
Die direkte Anströmung wird nur so lange wie nötig eingesetzt; beim Erreichen eines bestimmten Temperaturniveaus und entsprechenden Außenbedingungen ist es vielmehr wichtig, die Luft indirekt – also nicht auf Fahrer oder Beifahrer gelenkt – zu verteilen. Die Climatronic wechselt dann in den indirekten Modus, bei dem die direkten Ausströmöffnungen selbsttätig geschlossen und durch die Edelholzblenden abgedeckt werden. Jetzt sorgt ein Belüftungsband, das sich vor der Windschutzscheibe über die gesamte Innenraumbreite erstreckt, für eine kaum mehr spürbare Luftzirkulation. Besondere Aufmerksamkeit widmeten die Klimatechniker auch dem Fond, der eine individuelle Temperaturregelung für die beiden äußeren Sitzplätze bietet. Das Niveau der einzelnen Lufttemperaturzonen wird über vier hintere Ausströmtemperaturfühler geregelt.
Preisgekrönte Sitzanlage
Fahrer- und Beifahrer-Sitz: Volkswagen bietet den Phaeton in einer 5-sitzigen Grundausführung und in einer optional 4-sitzigen Version mit zwei hinteren Einzelsitzen an. Serienmäßig sind die vorderen Sitze in der 5-sitzigen Variante elektrisch über ein 12-Wege-System einstellbar. Die zwölf Wege ergeben sich durch die Vor- und Zurück-Funktionen der Längs- (2x), Höhen- (2x) und Neigungseinstellung (2x), der Lehnenneigung (2x) sowie der Lordoseneinstellung in Höhe und Tiefe (4x). Die Bedienungselemente für die elektrische Justierung befinden sich auf der Außenseite unten am Sitzsockel; intuitiv erfolgt die Verstellung über die als Schalter nachempfundene Sitzfläche und Sitzlehne. Vorne haben die Sitze zudem serienmäßig aktive Kopfstützen. Das reversible System wird bei einem Heckaufprall durch die Massenträgheit des Fahrers oder Beifahrers ausgelöst. Im Detail bewegt eine Umlenkmechanik in der Lehne die Kopfstütze nach vorne und nach oben; dadurch verringert sich der Abstand zum Kopf und damit das Risiko des bekannten Schleudertraumas.
Beim Phaeton W12, den 4-sitzigen Ausstattungen und sonst optional, steht ein 18-Wege-System zur Verfügung. Diese Sitze wurden als erste der Welt mit dem deutschen „AGR-Gütesiegel" (beste Rückenunterstützung) und dem renommierten „Professor Ferdinand Porsche Preis" ausgezeichnet.
Über die Funktionen der 12-Wege-Sitze hinaus können hier zusätzlich der Lehnenkopf, die Kopfstütze und die Sitzflächenlänge (gemeint ist die vordere Oberschenkelauflage) elektrisch verstellt werden. Zudem fährt das Lenkrad in diesem Fall beim Ein- und Aussteigen als sogenannte Easy-Entry-Funktion in eine Neutralposition zurück. Ebenfalls integriert: Eine Memory-Funktion für die individuellen Einstellungen von drei Fahrern (regelt die Sitze, die Höhe der Gurte, den Innen- und die Außenspiegel sowie das Lenkrad), eine via Ventilatoren erzeugte Sitzklimatisierung und eine durch die Lordosenstützen einstellbare Massagefunktion im Rückenbereich.
Fondsitze: Gleich zwei verschiedene Sitzkonfigurationen können alternativ für den Fond gewählt werden. Serienmäßig besitzt die Limousine eine 3er-Sitzbank. Als Sonderausstattung kann in der nächsten Stufe eine 6-Wege-Verstellung sowie die Klima- und Massagefunktion geordert werden. In der exklusivsten Version bietet Volkswagen den Phaeton mit zwei Einzelsitzen im Fond an, die über ein 10-Wege-System (inklusive Memorylogik) eingestellt werden können. Für diese Variante wurde auch im Fond ein Easy-Entry-System integriert: Beim Öffnen der Türen fahren die Einzelsitze je nach vorheriger Einstellung bis zu zehn Zentimeter zurück, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Zudem gibt es in Verbindung mit dem 10-Wege-System die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Fond aus zu verstellen.
Hinweis:
TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.
Ausstattungsangaben und technische Daten gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Für andere Länder können sich Abweichungen ergeben.