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Der Scirocco Gruppe 2 von OettingerDer legendäre VW Scirocco Gruppe 2 von Oettinger aus der Sammlung der Autostadt ist das einzige verbliebene Originalfahrzeug jener Renn-Epoche der späten 1970er Jahre, in der die Scirocco auf der Rundstrecke in der 1,6-Liter-Klasse gegen die Konkurrenz von BMW und Ford dominierten. Der Scirocco Serie 1 war der erste auf der Rundstrecke erfolgreiche Rennwagen auf Basis eines Serienmodells von Volkswagen. Der Scirocco und Formel Vau stehen für den Beginn des offiziellen Engagements von Volkswagen im Motorsport. Der Reihen-Vierzylinder leistet 170 PS bei 7.000 U/min; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Volkswagen Rallye-Käfer 1302Ergänzt wird das Line-up der Autostadt durch den 139 PS starken Rallye-Käfer 1302 (1970) – ebenfalls aus der ZeitHaus-Sammlung der Autostadt. Mit dem Vierzylinder-Boxer im Heck, Einzelradaufhängungen mit Federbeinen vorn und Drehstabfederung hinten erreichte der Rallye-Käfer eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Hinweis für die Redaktionen: Aktuelle Bilder von den vier Modellen von Volkswagen beim 2024er Edelweiß-Bergpreis Rossfeld Berchtesgaden werden voraussichtlich ab Sonntag, den 29. September, im Volkswagen Newsroom zu finden sein.

Schon mit dem Scirocco, der ein halbes vor dem Golf debütierte, sorgte Giugiaro mit der kantigen, dennoch windschnittigen Form des Sportcoupés für Furore. Es war sozusagen der Testlauf für den Golf, der auf der gleichen Plattform und Technik beruhte. Neu war die sicherheitstragende Ganzstahlkarosserie. Ende März 1974 begann die Serienproduktion des Golf, bei den Händlern stand er Anfang Juli in den Verkaufsräumen. Nach bereits 31 Monaten war die Stückzahl von einer Million Fahrzeuge erreicht. Für seinen Erfolg waren mehrere Faktoren ausschlaggebend, einer davon die Begründung der klassenlosen Kompaktklasse – vom Arbeiter bis zum Direktor, mit dem Golf war jeder gut angezogen. Seine Konstruktion bot von Anfang an nahezu grenzenlose Möglichkeiten was Innovationen und Derivate betrifft. So kamen 1976 gleich zwei Motorvarianten heraus, die es bis dahin in dieser Fahrzeug-Klasse noch nicht gegeben hatte: der überaus sportliche und begehrte Golf GTI und auf der anderen Seite der Sparsamkeit zugewandte Diesel-Antrieb. Das Chassis ließ ebenso verschiedene Modell-Aufbauten zu wie das Cabriolet, für alle die es luftig mögen, den Jetta mit viel Komfort dank viel Platz oder als Nutzfahrzeug den Caddy. Die Ausstellung widmet sich der ersten Generation Golf in all ihren Facetten, vom Scirocco über das frühe Basismodell bis hin zum E-Golf. 1983 endete die erste Ära des Kompakten. Er galt wie die folgenden Generationen als Gradmesser und Synonym für die deutsche Wirtschaft. Heute wird er in der achten Generation gebaut und erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Das AutoMuseum Volkswagen ist Dienstag bis Sonntag von 10.00 Uhr bis 17.00 Uhr geöffnet.

Eingeleitet hatten bei Volkswagen diese Bewegung kurz zuvor der Scirocco und der Passat. Mit dem Golf basierte nun auch die volumenstärkste Klasse mit dieser neuen Technologie. Volkswagen erfindet sich neu. Der von Giorgio Giugiaro und dem Volkswagen Design entworfene Golf musste als Nachfolger des legendären und insgesamt mehr als 21,5 Millionen Mal gebauten Käfers der großen Erwartung gerecht werden, die Erfolgsgeschichte des bis dato erfolgreichsten Autos der Welt fortzusetzen. Die Rechnung ging auf: Das moderne Antriebskonzept, der variable Innenraum und das neue Design überzeugten derart, dass bereits im Oktober 1976 die Produktion des einmillionsten Golf gefeiert werden konnte. Das Prinzip Golf. Volkswagen schrieb 1974 über den Neuen mit seiner großen Heckklappe: „Der Golf bietet ein Maximum an Nutzraum und Sicherheit. Er ist kompromisslos auf die Praxis ausgerichtet. Die tiefe Gürtellinie macht ihn übersichtlich, die abfallende Fronthaube gibt den Blick auf die Fahrbahn bis kurz vor den Wagen frei. Das tief heruntergezogene Heckfenster macht Rückwärtsrangieren problemlos.“ Und das gilt bis heute für jeden jemals gebauten Golf. Der Golf und das Werk. Vom erfolgreichen Start des Golf I profitierten von Beginn an auch das Volkswagen Werk Wolfsburg und die dort Beschäftigten. Bis heute wurden allein in Wolfsburg mehr als 20 Millionen Golf gebaut. Die bis dato 17 Millionen außerhalb Wolfsburgs gefertigten Golf entstanden respektive entstehen in weiteren deutschen Werken sowie in Belgien, Brasilien, China, Malaysia, Mexiko, der Slowakei und Südafrika – auch in diesem Sinne ist der Golf ein Weltauto. Seine Technologien sind jedoch seit jeher typische Beispiele für progressives deutsches Engineering. Golf I - Spiegelbild des Fortschritts. Wie alle späteren Golf, war schon die erste Generation ein Spiegelbild des technischen Fortschritts und der automobilen Trends. Und das gilt nicht nur für die damals geniale Raumökonomie und den Frontantrieb.

Der Golf feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag – und pünktlich zum Jubiläum bringt Volkswagen die Weiterentwicklung seines Bestsellers auf den Markt. Schon in wenigen Wochen können Kundinnen und Kunden das neue Modell bestellen. Der neue Golf überzeugt mit einer neuen Infotainment-Generation, intuitiverem Bedienkonzept, einer geschärften Front- und Heckpartie sowie effizienten Antrieben. Dazu zählen auch Plug-In-Hybride mit einer gesteigerten elektrischen Reichweite von rund 100 Kilometern. Darüber hinaus ziert erstmals im Golf ein illuminiertes VW-Logo die Front.

Von Golf über Scirocco und Passat bis hin zu Tiguan oder Touareg zeigen die Enthusiasten rund 80 ihre Schmuckstücke am AutoMuseum Volkswagen und sind begeistert von der Resonanz. Die Gemeinschaft besteht seit 2018 und freut sich über wachsendes Interesse an ihrem Hobby.

Zur aus der Feder Giugiaros stammenden Familie gehören auch Scirocco I und Golf I, die ein Jahr später folgten. Der Volkswagen Passat debütierte 1973 als zwei- und viertürige Fließheck-Limousine. Im Januar 1974 folgte dann die Passat Variant genannte Kombiversion. „Immer wieder neu“: Unter diesem Motto würdigt Volkswagen Classic den Jubilar. Der Passat war und ist ein Auto für ein ganzes Leben. Von Anfang an geschätzt wegen seiner Allround-Qualitäten, hat er seine positiven Eigenschaften über acht Generationen hinweg weiterentwickelt. Ein Fahrzeug, mit dem Volkswagen über Jahrzehnte hinweg immer wieder neue, mutige Akzente setzte und das seine bewährten Stärken auch in die Zukunft transferieren wird. Auf dem Stand von Volkswagen Classic stehen fünf Exponate für die Anfänge der Passat Historie: Passat B1 LS von 1973Neuer Antrieb, neues Design: Am 14. Mai 1973 startete die Serienproduktion des neuen Modells Passat. Die Familien-Fließheck-Limousine kam mit kleiner Heckklappe ohne Durchlademöglichkeit auf den Markt; die Variante mit großer, bis ins Dach reichender und die Heckscheibe einschließender Klappe war ab Januar 1975 serienreif. In Essen zeigt Volkswagen Classic ein ganz besonders Modell: den Familienältesten. Der aus der Sammlung der Stiftung AutoMuseum Volkswagen stammende Passat B1 LS von 1973 trägt die Fahrgestellnummer 2 – und ist damit der älteste Passat der Welt. Passat B1 L Variant von 1974Geräumigkeit ist seine Stärke: Im Januar 1974 reichte Wolfsburg den ungemein praktischen und formschönen Kombi namens Passat Variant nach – vom Start weg ein Riesenerfolg. Der Passat Variant wurde über mehrere Modellgenerationen hinweg zum Familienkombi der Herzen. Der Passat B1 L Variant von 1974 in Atlasweiß aus dem Volkswagen Classic Fahrzeugpool konnte schon bei mehreren Fahrveranstaltungen beweisen, dass klassischer Fahrspaß mit 40 kW (55 PS) möglich ist.

Der Polo trägt das GTI-Kürzel seit 1998 – als drittes Modell nach Golf und Scirocco. Die neueste Generation setzt die große GTI-Tradition nahlos fort und etabliert neue Mäßstäbe bei den kleinen Kompakten. Die technische Basis dafür liefert der Modulare Querbaukasten (MQB) von Volkswagen. Der MQB steht baureihenübergreifend für technologischen Fortschritt, für eine hohe Karosseriefestigkeit sowie für ein vorbildlich niedriges Fahrzeuggewicht und für sehr gute Crasheigenschaften. Teilautomatisiertes Fahren ermöglicht IQ.DRIVE Travel Assist, das erstmals im Polo GTI zum Einsatz kommt. Das System kann ab 0 km/h bis hin zur Regelgrenze des Travel Assist (210 km/h) das Lenken, Bremsen und Beschleunigen des neuen Polo GTI übernehmen. Der IQ.DRIVE Travel Assist greift dabei für die Längsführung auf bekannte Systeme wie die automatische Distanzkontrolle ACC zu, die Querführung unterstützt der serienmäßige Spurhalteassistent Lane Assist. Über die Travel Assist-Taste im neu gestalteten Multifunktions-Sportlederlenkrad kann der Fahrer das System aktivieren. Die Hände müssen während der Nutzung am Lenkrad bleiben. Der Fahrer bleibt stets verantwortlich fürs Fahrzeug. Für modernste Konnektivität im neuen Polo GTI sorgen zahlreiche neue Infotainmentsysteme (MIB3.1 der neuesten Generation), die online mit verschiedensten Services und Dienstleistungen vernetzt sind. Eine Online-Connectivity-Unit (OCU) mit integrierter eSIM ermöglicht das Nutzen der Online-Dienste von We Connect (für eine zeitlich unbegrenzte Nutzung vorbereitet) und We Connect Plus (in Europa zur kostenfreien Nutzung für ein oder drei Jahre vorbereitet). Features wie natürliche Sprachsteuerung, Zugriff auf Streaming-Dienste und eine cloudbasierte Personalisierung mittels „Volkswagen ID“ erweitern je nach Ausstattung das jüngste MIB3.1-System. Die Einbindung von Apps via „App-Connect Wireless“ für Apple CarPlay™ und Android Auto™ erfolgt jetzt auch kabellos.

Volkswagen läutete eine neue Ära ein: Der Scirocco stand als Nachfolger schon bereit. Premiere in Bremen Der letzte Volkswagen Karmann Ghia wurde am 31. Juli 1974 gefertigt: mit 50 PS, 1.584 ccm und in Phönixrot lackiert. Bisher war das Fahrzeug nur in der werkseigenen Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück zu besichtigen. Auf der Bremen Classic Motorshow 2020 macht Volkswagen Classic den Letzten seiner Art einer breiten Öffentlichkeit zugänglich – zum ersten Mal. Der Tradition verbunden in Halle 5 Das Karmann Ghia Typ 14 Coupé von Volkswagen Classic sowie weitere Exponate aus der Volkswagen Historie sind vom 31. Januar bis 2. Februar 2020 in Halle 5 zu sehen. Unter dem Motto „Tradition verbindet“ präsentiert sich Volkswagen Classic wieder gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer, Audi Tradition, Volkswagen Classic Parts sowie dem 1. Käferclub Wolfsburg. Auf fast 47.000 m² werden rund 650 Aussteller aus zwölf Ländern auf der Bremen Classic Motorshow vertreten sein. Die geschätzten 45.000 Besucher erwarten neben den Messeständen der Hersteller auch über 100 Clubs, ein umfangreicher Teilemarkt und eine internationale Verkaufsausstellung.