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2024 SECURED FINANCIAL PERFORMANCE 2024 SUCCESSFUL LAUNCHES TIGUAN PASSAT TAYRON ID.7 T-CROSS GOLF 2024 STRENGTHENED „Goldenes Lenkrad 2024“ „Award winner“ 6.5% MID-TERM BRAND and PORTFOLIO PERFORMANCE FINANCIAL PERFORMANCE and RESILIENCE ~2.6 million SALES Canada USA SAM Region India China Mexico Europe 16.3% 1. 2. 3. No.1 Dominating the domestic market in 2024 19.1% ID.3 OVER 500K T-Roc SUV OVER 2 MILLION EUROPEAN CHAMPIONSHIP EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF GTI FANFEST WOLFSBURG EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF GTI FANFEST WOLFSBURG 24h RACE EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF GTI FANFEST WOLFSBURG 24h RACE 6.5% MID-TERM BRAND and PORTFOLIO PERFORMANCE FINANCIAL PERFORMANCE and RESILIENCE SALES* SALES REVENUE OPERATING PROFIT BEFORE SPECIAL ITEMS RETURN ON SALES 2.5 86 3.5 4.1% 88 2.6 2.9% FY 2024 Result 2.6 OPERATING PROFIT BEFORE SPECIAL ITEMS RETURN ON SALES SALES* 2023 2024 4.1 2.5 2.9 2.6 Performance Program Volume Restructuring 3.5 Significant headwinds • • • • • • 2.6 Operating Profit Overhead Costs 10.8 9.9 9.4 9.2 • • • 2023 → 2024 • • • 2021 2022 2023* 2024 3.5 3.5 3.4 3.5 2021 2022 2023 2024 CAPEX 4.4 5.1 4.5 4.1 R&D 2021 2022 2023 2024 Net Cash Flow 0.3 3.2 1.9 1.9 1.2 One-off inventory Outlook RETURN ON SALES CAPEX R&D 4.1 3.4 4.5 2.9 3.5 4.1 >4 <4 <4 6.5 3-4 3-4 Successfully launched Focus on implementation Impact already in 2024 Tracking progress to ensure further impact Performance Program PERFORMANCE PROGRAM STRONG HEADWINDS … Market decline Inflation BEV transformation speed New competitors (esp.

EVERY11 für 2027 ist nur ein Teil der Elektrooffensive der Marke Volkswagen, die nun mit der Vereinbarung „Zukunft Volkswagen“ den nächsten Schritt geht. Darin hat sich die Volkswagen AG Ende Dezember 2024 mit der Arbeitnehmerseite auf ein Zielbild verständigt, das wirtschaftliche Stabilität, Beschäftigung und technologische Spitzenposition im Bereich nachhaltiger Mobilität vereint. Verbindliche Ziele und die dafür vereinbarten Maßnahmen bilden das Fundament für zentrale Zukunftsprojekte. Dazu verfolgt die Marke Volkswagen einen klar definierten Drei-Phasen-Plan: Der Zukunftsplan der Marke Volkswagen Auf den Punkt 3 1 Studie Auf den Punkt 4 Auf den Punkt Smart, flexibel und bezahlbar Sportliches Design, vielseitiger Innenraum und digitale Features machen die Serienversion des ID. EVERY1 attraktiv für Privat- und Gewerbekunden Volkswagen Zukunftsplan Bis 2027 neun neue Modelle, darunter vier elektrische Modelle auf Basis des neuen Modularen E-Antriebsbaukastens MEB mit Frontantrieb Weltpremiere Der ID. EVERY11 ist die Studie eines elektrischen 20.000-Euro- Volkswagen aus Europa für Europa Immer aktuell Eine neue leistungsfähige Software-Architektur ermöglicht lebenslange Updates und Upgrades des Serienmodells 1 Studie https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/84104 Volkswagen gibt mit ID. EVERY1 Ausblick auf elektrisches Einstiegsmodell 1 Studie Mit kompakten und sympathischen Autos ermöglicht Volkswagen seit dem Käfer Millionen von Menschen bezahlbare Mobilität. Jetzt zeigt der deutsche Automobilhersteller mit dem Showcar ID. EVERY11 ein rein elektrisches Einstiegsmodell. 2027 wird Volkswagen die Serienversion vorstellen – mit einem Grundpreis von rund 20.000 Euro. 2026 startet der ID. 2all1 in der 25.000- Euro-Klasse.

Mit einer umfassenden Modellpflege im Jahr 2005 wird die Optik erneut grundlegend überarbeitet, der Polo bekommt nun das neue Volkswagen Markengesicht. 4,1 MIO. GESAMTPRODUKTION WELTWEIT POLO LIMOUSINE, 2003 Die Stufenhecklimousine hat eine 28 Zentimeter längere Karosserie. POLO IV, 2005 Modellpflege mit frischem Frontdesign und angedeutetem v-förmigen Wappengrill. „Macht sportlich. Der GTI – jetzt auch als Polo.“ ANZEIGE POLO IV GTI, 2006 22 2350 JAHRE POLO GENERATION IV MIT HAPPY FACE SO SCHNELL KANN POLO SEIN Seit drei Generationen darf auch der Polo die magischen drei Buchstaben tragen. Was beim Polo 1979 als sportliche Ausstattungsvariante beginnt, wird ab 1998 mit dem GTI zu einem agilen Kraftpaket. GROSSE TRÄUME MIT I – POLO III GTI In der dritten Generation kann sich der Polo erstmals die drei ikonischen Buchstaben vom Bruder Golf ans Sporttrikot heften: Der Polo wird 1998 zum echten GTI. Auf 3.000 Stück limitiert, ist er schnell ausverkauft. Optisch gibt sich der kleine Kraftprotz weiterhin zurückhaltend, lediglich 15-Zoll-BBS-Leichtmetallräder und feuerrot lackierte Bremssättel zeugen vom Sportsgeist. Ein drehfreudiger 1,6-Liter-Motor mit 88 kW (120 PS) beschleunigt den ersten Polo GTI in 9,1 Sekunden auf Tempo 100. Und das dicht am Puls der Straße, denn das Sportfahrwerk ist um weitere zehn Millimeter tiefergelegt. Für den schnellsten Serien-Polo aller Zeiten lautet der Slogan folgerichtig: „So schnell kann Polo sein“. STARKES COMEBACK – POLO IV GTI Nach sieben Jahren Pause kommt 2006 der kleine Wolfs burger groß zurück: Auf 110 kW (150 PS) bringt es der von einem Turbolader unter Druck gesetzte 1,8-Liter-Motor nun, der bei nur 1.200 Kilogramm Leergewicht ein leichtes Spiel hat. Die 132 kW (180 PS) starke „Cup Edition“ setzt das Sahnehäubchen auf: Optisch angelehnt an die Rennfahrzeuge im ADAC Volkswagen Polo Cup, bietet die stärkste Variante des Polo IV eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden und satte 225 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Golf GTI - Energieverbrauch kombiniert 7,3-7,1 l/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 167-162 g/km; CO₂-Klasse: F. Golf GTI Clubsport - Energieverbrauch kombiniert: 7,8-7,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 178-171 g/km; CO₂-Klasse(n): G-F. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs. Media-Workshop, Juli 2024 PRESSEMAPPE DER NEUE GOLF GTI1 UND GOLF GTI CLUBSPORT2 1 Golf GTI – Energieverbrauch kombiniert 7,3-7,1 l/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 167-162 g/km; CO₂-Klasse: F. Angaben zu Verbrauch, CO₂-Emissionen und CO₂-Klassen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs 2 Golf GTI Clubsport – Energieverbrauch kombiniert: 7,8–7,5 l/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 178,2–171,2 g/km; CO₂-Klassen: G–F. Angaben zu Verbrauch und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen des Fahrzeugs AUF DEN PUNKT 04 Weltpremiere beim 24-Stunden-Rennen: Volkswagen präsentiert den neuen Golf GTI Clubsport2 auf dem Nürburgring ZENTRALE ASPEKTE Das geschärfte GTI-Exterieur 07 Das GTI-Interieur mit komplett neuem Infotainment 10 Der ikonische GTI-Turbomotor in zwei Leistungsstufen 12 Die intelligent vernetzten GTI-Sportfahrwerke 14 Mediathek 18 Bernd Schröder Sprecher Golf / Tiguan / Tayron / Qualität / Sicherheit Tel: +49 160 939 063 64 bernd.schroeder1@volkswagen.de Kathrin Seifert Sprecherin Golf / T-Roc / Touran / Fahrwerk / Assistenzsysteme Tel: +49 152 229 928 58 kathrin.seifert@volkswagen.de Volkswagen Communications Product Communications Medienkontakte Inhalt Inhalt 2 Mehr auf volkswagen-newsroom.com Golf GTI1 1 Golf GTI – Energieverbrauch kombiniert 7,3-7,1 l/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 167-162 g/km; CO₂-Klasse: F.

Golf GTE - Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,2-15,9 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 5,4-5,3 l/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 8 g/km; CO₂-Klasse gewichtet kombiniert: B; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: D. Zeitlos 50 Jahre Golf Design Innovativ Alle acht Generationen im Überblick Erfolgreich Mehr als 37 Millionen mal gebaut 50 JAHRE GOLF Golf GTE – Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,2–15,9 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 5,4–5,3 l/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 8 g/km; CO₂-Klasse gewichtet kombiniert: B; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: D. 6 18 26 26 Golf I 28 Golf II 32 Golf IV 34 Golf V 36 Golf VI 38 Golf VII 40 Golf VIII 42 Golf VIII 20242 8 10 2214 4 Editorial Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, über die Bedeutung des Golf 6 Entwicklung Nachfolger des Volkswagen Käfer gesucht: Prototypen auf dem Weg zum Golf 8 Schöpfung Kreation einer Ikone: Giorgetto Giugiaro gestaltete den ersten Golf 10 Zeitloses Design Andreas Mindt, Design-Chef der Marke Volkswagen, über 50 Jahre Design des Golf 14 Technik und Innovation Der Golf als Innovationsträger von Anfang an: Meilensteine der Golf Historie 18 Kompaktsportler Der Sportwagen für alle: Golf GTI.

Das Thermomanagement ist deutlich besser, eine Wärmepumpe hilft im Winter Energie zu sparen und die neueste Generation der Elektromotoren (bei Volkswagen APP550 genannt) ist spürbar effizienter. Sie bietet deutlich mehr Leistung und Drehmoment als die Vorgängergeneration. Das sorgt beim ID.3 GTX2 für Reichweiten (nach WLTP) von bis zu 604 Kilometern. Beim ID.7 sogar von bis zu 709 Kilometern3. Nur auf dem Papier? Nein, wie eine Reichweitenfahrt in der Schweiz zeigt. Dort sind Journalisten im öffentlichen Straßenverkehr mit einem ID.7 fast 800 Kilometer weit mit einer Akkufüllung gekommen. Oder der YouTuber Christopher Karatsonyi („CarManiac“). Er musste mit einem ID.7 bei Dauergeschwindigkeiten von rund 150 km/h auf der Autobahn erst nach über 400 Kilometern nachladen. Übrigens nicht besonders lange: Um den Akku von 5 auf 80 % zu laden, benötigte er weniger als eine halbe Stunde. Aber dass das Laden lange dauert, ist ein anderer Mythos … Haben E-Autos wirklich zu wenig Reichweite? MYTHOS Die Preise für Elektroautos sind in den vergangenen Jahren immer weiter gefallen. So kostet ein Volkswagen ID.3 bis Ende Dezember 2024 unter 30.000 Euro1. Zum Vergleich: Ein Golf liegt auf einem ähnlichen Preisniveau. Das bedeutet, dass sich die Kaufpreise von Elektroautos und Modellen mit Verbrennungsmotor immer weiter angleichen. Dazu kommt, dass Elektroautos schon heute günstiger im Unterhalt sind. Eine Kfz-Steuer gibt es für Elektroautos nicht. Zudem liegen die monatlichen Preise für das Laden eines Elektroautos zu Hause an der eigenen Wallbox rund 60 Euro unter den Tankkosten eines Benziners (Beispiel: ID.4 im Vergleich zum Tiguan bei einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern). Kleiner Fun Fact: In einigen Großstädten wie Hamburg können Fahrer eines Elektroautos bis zum Erreichen der Höchstparkdauer kostenlos parken … Wie entsteht der günstige Preis der ID. Modelle? Die Kaufprämie macht’s möglich! Mit der Kaufprämie günstiger zu Ihrem ID.

. → Golf Motorsport-Ikonen50 Jahre sportliche Golf Content Creator Days 50 Jahre sportliche Golf → Golf GTI Historie Golf GTI Historie Er ist ein Phänomen. Er hat die weltweit größte Fangemeinde aller kompakten Sportwagen. Er gilt als das Original seiner Klasse. Er ist die Ikone schlechthin: der weit mehr als 2,4 Millionen Mal gebaute Golf GTI. Oft wurde er kopiert, doch nie erreicht. Soeben startet ein großes Update der achten Generation durch; der neue GTI ist als Clubsport mit 300 PS in Osnabrück dabei. Er schließt den geschichtlichen Kreis zum Urmodell der Ikone: dem 110 PS starken Golf GTI der ersten Generation – in der Ausstellung zu sehen im klassischen Weiß. Zwischen dem ersten und achten GTI schrieben sechs weitere Generationen Geschichte. Der zweite Golf GTI zeigt sich als 16-Ventiler, der dritte ist als Jubiläumsmodell „20 Jahre GTI“ vertreten. Die GTI-Insel der Ausstellung könnte auch als Sonderschau der Jubiläumsmodelle durchgehen. Denn die vierte Generation zeigt sich als legendärer „25 Jahre GTI“, die fünfte als „GTI Edition 30“ und die sechste als „GTI Edition 35“. Last but not least reiht sich aus der siebten Generation ein Golf GTI Performance ein. Sie allen liefern einen kleinen Vorgeschmack auf das Jahr 2026 und damit auf den 50. Geburtstag der Ikone. → Golf GTI Historie50 Jahre sportliche Golf Fahrzeugnummer 09 Golf I | GTI Baujahr des ausgestellten Modells / Bauzeit der Golf GTI Generation I 1978 / 1976 bis 1983 Leistung / Motor 81 kW (110 PS) / 4 Zylinder, 1.581 ccm Höchstgeschwindigkeit 182 km/h Der Golf GTI Sachlich betrachtet besteht „Let It Be“ von den Beatles lediglich aus ein paar Noten und Worten und der erste Golf GTI nur aus 810 kg Metall und Kunststoff. Erst die Komposition der Details lässt sie zu Kunstwerken werden. Beim Golf I GTI ist es das Zusammenspiel aus knackigem Fahrwerk, agilem Motor, minimalem Gewicht, ikonischem Design und unverwechselbaren GTI-Insignien.

Mission The CORE Community Strong brands, one efficient and effective engine. 24 PlantsEmployees 200,000 Model ranges in Europe >50 INTERNAL Focus on costs & capital efficiency Clear differentiation across brands Synergies, impact as a brand group New governance with clear responsibilities Strategic priorities INTERNAL Škoda in Vietnam New Kodiaq Bus Festival ID.Buzz LWB New Tiguan ID.2all DarkRebel Tavascan Highlights in 2023 CUPRA DarkRebel, CUPRA Raval – Concept cars, not for sale yet INTERNAL Škoda Superb Volkswagen Passat Synergy family BETA+ Our first lighthouse project Passat Elegance 2.0 l TDI SCR 110kW (150PS) – Power consumption in kWh/100 km: combined 5.4-5.0 l/100km; CO₂-emissions combined in g/km: combined 143–131 l. Information on consumption and CO₂ emissions, shown in ranges, depends on the selected vehicle equipment. INTERNAL Tomorrow 10 a.m. Concept cars, not for sale yet Our next big milestone Synergy family Small-BEV INTERNAL 6+ Core Driver Culture & Governance Adapt our culture and governance to tackle the future + Optimization Sales Costs Sales costs reduction & new sales formats #5 Time-to-market Faster in hardware and software #3 Growth Volume growth to profit from scale effects#6 Competitive Cost Structures Match cost structures of the competition#4 Competitiveness EV Software, Battery, Architecture, platforms #1 Reduction of Complexity Reduction of software variants #2 INTERNAL Brand Group Core Financial performance +19% FY 2022 1 vs. FY 2023 Vehicle Sales 2 [mill. units] Sales Revenue [€ bn] Operating Profit 3 [€ bn] RoS 3 [%] Net Cash Flow [€ bn] 4.1 4.8 2022 2023 113.8 137.8 2022 2023 4.0 7.3 2022 2023 3.6 5.3 2022 2023 1.1 5.6 2022 2023 +21% +80% +1.7pp. 1 previous year adjusted (IFRS17) 3 before special items2 without China business Thomas Schäfer VISION Be the most-loved volume brand We are going to make the VW brand shine again!