Ergebnisse
zu Ihrer Suche: 107 Treffer

Unter dem Motto „Eine Ikone neu gedacht.“ eröffnet die neue Sonderschau Vor 25 Jahren feierte der erste Retro-Klassiker weltweit sein Debüt: der New Beetle. Das AutoMuseum Volkswagen widmet dem Jubilar unter dem Titel „Eine Ikone neu gedacht.“ eine Sonderschau, die der Frage nachspürt, was dieses einzigartige Modell so beliebt gemacht hat – und das bis heute. Vom 4. April bis zum 23. Dezember 2023 zeigt die Ausstellung bunte und sportliche Beetle sowie selten gesehene Studien. Ein wechselnder Aussteller aus der Clubszene überrascht monatlich aufs Neue. Im Januar 1998 präsentierte Volkswagen die Serienversion des New Beetle in Detroit. Schon vier Jahre zuvor löste die Studie Concept 1 wahre Begeisterungsstürme bei Medien und Fachpublikum aus. Kein Wunder, erinnerte der Rundling, der im amerikanischen Designstudio in Simi Valley entworfen wurde, an den legendären und emotionalisierenden Käfer. Zuerst auf dem nordamerikanischen Kontinent verkauft, folgte Europa mit einer spektakulären Markteinführung: Sechs mit thematisch unterschiedlichen Motiven airbrushte New Beetle tourten quer durch Europa zur Premiere in Paris. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, dem Käfer mit Heckmotor und Luftkühlung, basierte der Rundling auf der Plattform des Golf IV mit all seinen technischen Möglichkeiten. Zu Beginn waren jedoch nur zwei Motorvarianten (Benziner mit 85 kW /115 PS aus 2,0 Litern Hubraum und ein Diesel mit 66 kW/90 PS aus 1,9 Litern Hubraum) erhältlich. 2003 – vor 20 Jahren – gesellte sich das New Beetle Cabriolet zur Limousine. Seine technische Raffinesse war der Überrollschutz, der in den Rücksitzen verankert ist. Technisch wanderte der New Beetle und auch die nächste Generation „The 21st Century Beetle“, der 2011 vorgestellt wurde, mit den entsprechenden Golf-Plattformen bis hin zum Golf VI und seinen Motoren mit. Volkswagen wäre nicht Volkswagen, wenn es beim New Beetle keine weiterführenden Studien entwickelt hätte.

Nun kommt eine wichtige Prämierung hinzu: fünf Sterne für die Fahrzeugsicherheit, verliehen von Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Dies entspricht einer hervorragenden Gesamtnote sowohl für den Aufprall- als auch für den Insassenschutz und steht für eine gute Ausstattung mit einer umfassenden sowie praxisgerechten Unfallvermeidungstechnologie. Der Volkswagen ID. Buzz ist serienmäßig mit einem Fahrer-, einem Beifahrer-, einem Mitten- und Seitenairbag im Cockpit sowie vorhangähnlichen Curtain-Airbags ausgestattet. Mit 92 Prozent der maximal möglichen Wertungspunkte im Insassenschutz erreicht der elektrische Bulli von Volkswagen durch die Kombination der Airbags mit entsprechend ausgelegter Karosseriestruktur ein sehr gute Ergebnis. Euro NCAP räumt auch der Unfallvermeidung einen hohen Stellenwert ein. Da im Volkswagen ID. Buzz serienmäßig zahlreiche Fahrerassistenz- und Notbremssysteme zur Verfügung stehen, die bei den Tests die Prüfer ebenfalls überzeugen konnten, wurden in der Bewertung „Safety Assist“ 90 Prozent der möglichen Wertungspunkte erzielt. Mit Polo, Taigo, Golf und ID.5 erhielten im Jahr 2022 weitere vier Modelle die begehrte Fünf-Sterne-Auszeichnung. Damit wird Volkswagen erneut seinem Anspruch gerecht, Hightech-Assistenzsysteme in die Volumenmodelle zu bringen und die individuelle Mobilität noch komfortabler und sicherer zu machen. Das Bewertungsprogramm Euro NCAP dient seit 1997 als strenger Maßstab für das Sicherheitsniveau neuer Fahrzeugmodelle in Europa.

Überzeugende Sicherheitsniveaus in allen geprüften KriterienCenter-Airbag für vordere Sitzplätze in den getesteten Modellen serienmäßigErgebnisse unterstreichen den hohen Sicherheitsanspruch von Volkswagen Hattrick beim renommierten Sicherheitstest Euro NCAP (European New Car Assessment Programme): Die neuen Volkswagen Modelle ID.5, Polo und Taigo haben mit jeweils fünf von fünf möglichen Sternen die bestmögliche Bewertung erhalten. Die Prüferinnen und Prüfer beurteilten das vollelektrisch angetriebene Elektro-SUV-Coupé und die beiden neuen Kleinwagen mit Verbrennungsmotoren in allen vier untersuchten Kriterien als hervorragend – beim Schutz von erwachsenen Insassen, Kindern und ungeschützten Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern sowie in Bezug auf serienmäßige Assistenzsysteme. Vor allem im Bereich „Insassenschutz für Erwachsene“ schnitten die drei Volkswagen Modelle sehr gut ab. Hier kam der vollelektrische ID.5 auf 93 Prozent der möglichen Wertungspunkte, Polo und Taigo gar auf 94 Prozent. Die Bewertung basiert unter anderem auf Frontal-, Seitenaufprall- und Schleudertrauma-Versuchen. Anhand der Crashtests und einer Beurteilung der Maßnahmen für eine möglichst schnelle Rettung und Bergung wurde für den ID.5 das herausragende Resultat ermittelt. Ein weiteres wichtiges Sicherheitsmerkmal ist der Center-Airbag für die vorderen Sitzplätze, der bei allen drei getesteten Volkswagen Modellen an Bord ist. Bei seitlichen Kollisionen kann dieser dazu beitragen, einen möglichen Kopfkontakt zwischen den Personen in der ersten Sitzreihe zu verhindern oder mindestens zu reduzieren. Beim „Schutz von Kindern“ erzielte der ID.5 ein Ergebnis von 89 Prozent.

17,5 Millionen Mal produzierter Bestseller: Weltpremiere des neuen Jetta im amerikanischen Detroit Wichtige Fakten: der neue Jetta in Stichpunkten Verwandt mit Golf, Tiguan, Atlas und Arteon: Neuer Jetta basiert erstmals auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) MQB-Vorteile: Dynamische Proportionen, optimale Raumausnutzung und neues Spektrum der Assistenzsysteme Weltbestseller: Mit 17,5 Millionen gefertigten Exemplaren ist der Jetta einer der erfolgreichsten Volkswagen In den Startlöchern: Neuer Jetta wird im ersten Quartal des Jahres in Mexiko auf den Markt kommen; im zweiten Quartal folgt der Start in den USA Progressives Design, vernetzte Systeme Erster Jetta auf Basis des Modularen Querbaukasten MQB verändert alles. Der Jetta ist mit 17,5 Millionen produzierten Exemplaren einer der erfolgreichsten Volkswagen aller Zeiten. Jetzt folgt die siebte Generation des Bestsellers. Technisch weitreichend neu konzipiert, basiert der Jetta des Jahres 2018 erstmals auf dem Modularen Querbaukasten (MQB). Die Folgen: dynamischere Proportionen, ein progressiveres Design, ein verbessertes Raumangebot, ein Plus an Effizienz, stärker denn je vernetzte Assistenzsysteme und ein – in den Topversionen – weitreichend digitalisierter Innenraum. Deutsch-Amerikaner. In den USA ist der Jetta das erfolgreichste Automobil mit deutschen Wurzeln. Mehr als 3,2 Millionen Exemplare wurden bislang zwischen der Ost- und Westküste der Vereinigten Staaten verkauft. Deshalb ist es längst Tradition, dass die Weltpremiere eines neuen Jetta im Hauptmarkt USA gefeiert wird. 2010 war das in San Francisco der Fall, 2014 in New York. 2018 nun enthüllt Volkswagen die neueste Generation des Jetta auf der North American International Auto Show (15. bis 28. Januar) in Detroit/Michigan.

244 km/h schnelles New Midsize Coupé zeigt extrem sportliche Proportionen Front- und Heckpartie liefern spannenden Ausblick auf das Design von morgen Zehn wichtige Fakten zur Weltpremiere des New Midsize Coupé: 1. Design des New Midsize Coupé liefert erste Einblicke, wie sich das Volkswagen Design eine Sportlimousine unterhalb des Passat vorstellt. 2. Dynamisches Design des New Midsize Coupé verbindet die Welt der Limousinen und Sportwagen. 3. New Midsize Coupé ist deutlich breiter als der Passat, aber kürzer als der Jetta. 4. Das New Midsize Coupé ist ein Viertürer mit Raum für fünf Personen und 500 Liter Gepäckvolumen. 5. New Midsize Coupé lässt A- und B-Segment verschmelzen. 6. Breite Spur im Stil eines Sportwagens mit 20 Zoll großen Leichtmetallfelgen und 245er Niederquerschnittsreifen. 7. Coupé zeigt neu konzipierte LED-Scheinwerfer. 8. New Midsize Coupé wird von einem 162 kW / 220 PS starken Turbomotor angetrieben. Verbrauch: 6,4 l/100 km. 9. Vierzylinder ermöglicht Fahrleistungen im Bereich reinrassiger Sportwagen: 244 km/h Höchstgeschwindigkeit und 6,5 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h. 10. Niedriger Verbrauch dank effizientem Motor und Getriebe (7-Gang-DSG) sowie Cw-Wert von 0,299 (Cw x A = 0,643 m2). Es ist ein viertüriges Coupé, wie es in dieser Klasse noch keines gab: die Studie des New Midsize Coupé. Volkswagen hat das Concept Car in einer Weltpremiere mit nach Beijing zur Auto China 2014 gebracht. „New", das ist klar: das New Midsize Coupé ist so neu wie ein Auto nur neu sein kann. „Coupé", das ist ebenfalls eindeutig: das New Midsize Coupé ist niedrig (1.422 mm) und sehr breit (1.838 mm), hat einen tiefen optischen Schwerpunkt, kurze Überhänge, muskulöse Schulter- und Sei-tenpartien, eine dynamische Dachlinie mit einer prägnant schnel-len C-Säule, eine kurze Kofferraum- und lange Motorhaube. „Midsize", das ist weniger offensichtlich. Denn diese Bezeichnung steht für ein Auto der Passat-Klasse.

Das ist New Volkswagen.“ Unverändert hält die Marke auch an ihrem Bekenntnis zu den Klimazielen von Paris fest. Bis 2050 sollen Fahrzeuge und Unternehmen bilanziell CO₂-neutral sein. Bis 2025 soll der CO₂-Ausstoß in der Produktion halbiert werden. Volkswagen ist aufgrund seiner Elektro-Offensive hier auf einem guten Weg. Ein wichtiger Schritt zur Modernisierung und Digitalisierung des Unternehmens ist die „Roadmap Digitale Transformation“. 2019 beschlossen, zielt sie in den kommenden Jahren in Nachfolge des Zukunftspakts vor allem auf die weitere Steigerung von Wettbewerbsfähigkeit und Ertragskraft. Zudem soll auf ihrer Basis die Softwarekompetenz von Marke und Konzern erhöht werden. Bereits ab Januar 2020 wird die Car.Software-Organisation als eigenständige Geschäftseinheit ihren Betrieb aufnehmen. Bis 2025 soll der Eigenanteil der Softwareentwicklung im Auto und bei fahrzeugnahen Services von derzeit unter zehn auf mindestens 60 Prozent steigen. Für 2019 befindet sich die Marke Volkswagen auf der Zielgraden. COO Brandstätter betont die starke Mannschaftsleistung: „In einem schrumpfenden Gesamtmarkt hat die Marke Volkswagen weltweit Marktanteile dazugewonnen und das operative Ergebnis wesentlich verbessert. Zentral für diesen Erfolg war die voranschreitende Restrukturierung des Kerngeschäfts inklusive der positiven Effekte aus dem Zukunftspakt, und dem Erfolg der weltweiten SUV-Offensive. Ebenso wichtig waren die Ergebnisverbesserung in den Regionen und das erfolgreiche WLTP-Management.“ Der Zukunftspakt von 2016 zeigt ebenfalls seine Wirkung. Von den geplanten Kostensenkungen von rund drei Milliarden Euro werden bis Ende 2019 etwa 2,6 Milliarden Euro realisiert. Finanzvorstand Arno Antlitz sagt: „Unsere Strategie greift. Unsere Fahrzeuge überzeugen und unsere konsequente Kosten- und Investitionsdisziplin macht sich positiv bemerkbar. Deshalb bestätigen wir in schwierigem Marktumfeld unser Ziel von vier bis fünf Prozent Rendite für das Gesamtjahr 2019.

Das Portfolio beinhaltete neben dem Golf R in vier Generationen, den Passat R36, den Touareg R50, den Scirocco R und das Golf R Cabriolet. Aktuell ist neben dem Golf R und dem Golf R Variant auch der neue T-Roc R verfügbar. Mit der Vorstellung des neuen R-Logos leitet Volkswagen R seine Neuausrichtung ein. Jost Capito, Geschäftsführer Volkswagen R, sagt: „Volkswagen R bringt Emotionen in die Marke Volkswagen, und das werden wir zukünftig noch weiter ausbauen. An tollen Produkten und einer einzigartigen Customer Experience arbeiten wir strategisch und operativ.“ Sinnbild für den Neuaufbruch der Performance Marke ist das neue R-Logo. Es ist moderner, klarer und puristischer: Reduziert auf seine essenziellen Bestandteile und flexibel einsetzbar insbesondere in den digitalen Medien. Entwickelt wurde das neue Logo im Volkswagen Designcenter. Das Team um Klaus Bischoff erarbeitete das neue R-Logo gemeinsam mit der technischen Entwicklung und dem Marketingteam von Volkswagen R. Das neue Firmenzeichen zeichnet sich durch die sauber geführte Strichstärke und eine klare horizontale Ordnung mit dynamischen Kurven aus. Der starke Bruch durch die deutliche Diagonale unterstreicht die Progressivität der Marke. Die lange Streckung des R erzeugt eine breitere, kraftvollere Wirkung und definiert den Anspruch von Volkswagen an Performance und Exklusivität der Zukunft.

Eines ist klar: Der Golf der Zukunft muss wieder ein Volkswagen sein!" Traditionell steht der Messevorabend der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt ganz im Zeichen des Volkswagen Konzernabends und damit von wegweisenden Neuheiten. Die Marke Volkswagen präsentiert zu diesem Anlass in einer Weltpremiere den neuen I.D.CROZZ. Die weiterentwickelte Elektrostudie ist Teil der Elektro-Offensive, die mit zunächst drei Modellen ab 2020 die Modellpalette von Volkswagen erweitern werden. Bis zum Jahr 2025 wird die Marke Volkswagen 23 rein elektrisch angetriebene Modelle anbieten. Der neue I.D. CROZZ ist ein Crossover aus SUV und viertürigem Coupé, das weiter in Richtung Serieneinsatz verbessert wurde. Das zeigt sich unter anderem durch diverse Designänderungen an der Front- und Heckpartie des in „Hibiskusrot Metallic" lackierten Concept Cars. Durch eine breite Motorhaube, klar konturierte Kotflügel und einer von außen hochglanzschwarzen Dachfläche wirkt der überarbeitete I.D. CROZZ kraftvoll und maskulin. Auch die prägnant ausgeführten LED der Scheinwerfer weisen mit ihrem Design den Weg in Richtung Serie und sorgen für eine unverwechselbare Lichtgrafik. Neu ausgestattet und weiterentwickelt wurde auch das Interieur – der Open Space – mit seinem überlegenen Platzangebot und einem hochvariablen Sitzkonzept. Verzichtet wurde beim I.D.CROZZ auf die B-Säule, so dass sich die großen Schwenk- und Schiebetüren weit öffnen lassen und selbst der Transport eines Crossbikes problemlos möglich ist. Für stets saubere Luft im Innenraum, unabhängig von den Umgebungsverhältnissen, sorgt das von Volkswagen neu entwickelte CleanAir-System. Dabei informiert das Menü sowohl über die Qualität der Luft im Auto als auch über die aktuelle Aktivität des Systems. Darüber hinaus ist der weiterentwickelte I.D.CROZZ mit einem neuen Sprachassistenten ausgestattet, der das Öffnen und Schließen der Türen über einen Sprachbefehl ermöglicht.