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Mission The CORE Community Strong brands, one efficient and effective engine. 24 PlantsEmployees 200,000 Model ranges in Europe >50 INTERNAL Focus on costs & capital efficiency Clear differentiation across brands Synergies, impact as a brand group New governance with clear responsibilities Strategic priorities INTERNAL Škoda in Vietnam New Kodiaq Bus Festival ID.Buzz LWB New Tiguan ID.2all DarkRebel Tavascan Highlights in 2023 CUPRA DarkRebel, CUPRA Raval – Concept cars, not for sale yet INTERNAL Škoda Superb Volkswagen Passat Synergy family BETA+ Our first lighthouse project Passat Elegance 2.0 l TDI SCR 110kW (150PS) – Power consumption in kWh/100 km: combined 5.4-5.0 l/100km; CO₂-emissions combined in g/km: combined 143–131 l. Information on consumption and CO₂ emissions, shown in ranges, depends on the selected vehicle equipment. INTERNAL Tomorrow 10 a.m. Concept cars, not for sale yet Our next big milestone Synergy family Small-BEV INTERNAL 6+ Core Driver Culture & Governance Adapt our culture and governance to tackle the future + Optimization Sales Costs Sales costs reduction & new sales formats #5 Time-to-market Faster in hardware and software #3 Growth Volume growth to profit from scale effects#6 Competitive Cost Structures Match cost structures of the competition#4 Competitiveness EV Software, Battery, Architecture, platforms #1 Reduction of Complexity Reduction of software variants #2 INTERNAL Brand Group Core Financial performance +19% FY 2022 1 vs. FY 2023 Vehicle Sales 2 [mill. units] Sales Revenue [€ bn] Operating Profit 3 [€ bn] RoS 3 [%] Net Cash Flow [€ bn] 4.1 4.8 2022 2023 113.8 137.8 2022 2023 4.0 7.3 2022 2023 3.6 5.3 2022 2023 1.1 5.6 2022 2023 +21% +80% +1.7pp. 1 previous year adjusted (IFRS17) 3 before special items2 without China business Thomas Schäfer VISION Be the most-loved volume brand We are going to make the VW brand shine again!

Inhalt 3 THE NEW TIGUAN THE FACTS AT A GLANCE 11 12 15 17 18 20 21 23 26 ZENTRALE ASPEKTE Das Antriebsprogramm Mild- und Plug-in-Hybrid, Benziner und Diesel Im Alltag elektrisch Plug-in-Hybrid neu gedacht Kinetische Energie nutzen 48 V-Mild-Hybrid als Novum im Tiguan Zugfahrzeug TDI in der Topversion mit Allradantrieb Adaptives Fahrwerk Agilität und Komfort neu definiert Einfacher parken Memory- und Remote-Funktion Sympathisches Exterieur SUV-Design einer neuen Epoche Vernetztes Interieur Neues Level der Qualität und Bedienung Großes Ausstattungsspektrum Elegance und R-Line als Topversionen Volkswagen Communications Product Communications Bernd Schröder Sprecher Tiguan / Tayron / Golf / Qualität / Sicherheit Tel: +49 5361 9 36867 bernd.schroeder1@volkswagen.de Medienkontakt DER NEUE TIGUAN ALLE FAKTEN IM ÜBERBLICK Auf den Punkt 3 Mild-Hybrid als Grund motorisierung Neues 48 V-System wandelt kine tische in elektrische Energie um und arbeitet im „Segelbetrieb“ ohne Emissionen. Intelligent vernetzte Bedienphilosophie Digitales Cockpit, Touchscreen, Head-up-Display und Sprachassistent mit „ChatGPT“-Integration Oberklasse in der Mittelklasse Massagefunktion der ergo- Active-Sitze und „IQ.LIGHT HD-Matrixscheinwerfer“ wurden aus dem Touareg adaptiert. Neue Fahrwerksregelung „DCC Pro“ mit 2-Ventil- Dämpfern ist ein Novum der Tiguan Klasse und verbindet maximalen Komfort mit höchster Agilität. E-Auto und Reise-SUV Neue Plug-in-Hybridantriebe des Tiguan ermöglichen circa 100 km elektrische Reichweite und mehr als 900 km Gesamtreichweite. Auf den Punkt Weltbestseller neu entwickelt: Die dritte Generation des Tiguan nimmt Fahrt auf. Effizienter als je zuvor Die europäische Markteinführung des neuen Tiguan beginnt. Volkswagen hat die dritte Generation des mehr als 7,6 Millionen Mal verkauften Bestsellers vollständig neu entwickelt und in allen Bereichen verbessert.

Dabei werden auch unsere Ikonen wie der Golf oder der Porsche 911 Teil der elektromobilen Zukunft sein (Punkt 2). Mit Blick auf den chinesischen Markt lautet unser Ansatz: in China, für China. Im Kern geht es darum, unsere Produkte noch stärker auf den chinesischen Kunden auszurichten und die Entwicklung neuer Technologien zu beschleunigen (Punkt 3). Den nordamerikanischen Markt wollen wir als drittes starkes Standbein neben Europa und China etablieren (Punkt 4). Bei der CARIAD haben wir die nächsten Meilensteine gesetzt – strategisch, strukturell und personell (Punkt 5). Wir haben unsere Zukunftsplattform SSP neu strukturiert (Punkt 6) und beim Aufbau unserer Batteriezellproduktion und beim Ausbau der Ladeinfrastruktur ebenfalls wichtige Fortschritte erzielt (Punkt 7). Auch unsere Mobilitätslandkarte ordnen wir neu (Punkt 8) und gehen das Thema Nachhaltigkeit entschlossen an (Punkt 9). Und wir sind überzeugt, dass wir den Wert unseres Unternehmens nachhaltig steigern können (Punkt 10). Wir haben in den vergangenen Monaten viel erreicht. Und es ist beeindruckend zu sehen, wie unser Team im gesamten Konzern all die komplexen Aufgaben anpackt – mit Teamgeist, Tempo und Leidenschaft. Aber wir wissen auch: Der Volkswagen Konzern kann noch mehr. Also gehen wir gemeinsam die nächsten Schritte an. Viel Spaß beim Lesen wünscht Liebe Kolleginnen und Kollegen, Oliver Blume 03 Editorial Oliver Blume im Interview 06 Der Volkswagen Konzernchef über die Umsetzung seines 10-Punkte-Plans 11 Auf einen Blick: Diese Handlungsfelder sind Teil des 10-Punkte-Plans. Planungsrunde 12 Planungsrunde: Was ist das eigentlich? 14 2023–2027: Diese Investitionen plant der Konzern. 15 Planungsrunde digital 16 Doppelinterview Rainer Seidl und Daniel Kauer: Planungsrunde ist der Gesamtplan für alle.

M ar ke ns tr at eg ie Ko nz er ns tr at eg ie „Mit dem Projekt Trinity vereinen wir das erste Mal die Stärken der Strategie NEW AUTO und ihrer markenübergreifenden Plattformen am Standort Wolfsburg: Die Fahrzeugplattform ‚Scalable Systems Platform‘ (SSP) setzt neue technologische Maßstäbe, die E3-2.0- Softwareplattform von CARIAD macht autonomes Fahren im Konzern möglich und die leistungsstarke PowerCo- Einheitszelle für unsere Elektroautos kombiniert große Reichweiten und schnelles Laden. Das ist ‚mobility for generations to come‘ – made in Wolfsburg.“ Markus Massmann, Konzernstrategie NEW AUTO Die Mobilitätswelt verändert sich bis zum Jahr 2030 fundamental: E-Antriebe und voll vernetzte, autonom fahrende Transportmittel bestimmen dann unsere Fortbewegung. Mit der Konzernstrategie „NEW AUTO – Mobility for Generations to Come“ treibt der Volkswagen Konzern diese Transformation voran und beschleunigt seine Neuausrichtung vom Fahrzeughersteller zum Techunternehmen. Starke Marken und das Kernprodukt Automobil werden auch künftig die zentrale Rolle für die individuelle Mobilität spielen. Gleichzeitig ändern sich das Auto und das zugrunde liegende Geschäftsmodell des Volkswagen Konzerns grundlegend. Die Einnahmequellen werden sich bis zum Jahr 2030 schrittweise „Trinity ist ein echtes Leuchtturmprojekt für die Wettbewerbsfähigkeit des Standortes Wolfsburg und für die Marke Volkswagen. Er wird unseren Kunden ein ganz neues Erlebnis bieten. Ab 2026 wird er eines der ersten Fahrzeuge sein, das auf Basis der konzernweiten Fahrzeugplattform SSP in einer neuen Fabrik vom Band rollt. So können wir Elektroautos und neue Technologien in großer Stückzahl zu wirtschaftlichen Preisen herstellen.

Mit unserer Strategie NEW AUTO richten wir den Konzern konsequent an den neuen Einnahmequellen Elektroauto, Software und Mobilitätsdienste aus. Das Ertragspotenzial ist enorm, verlangt aber hohe Investitionssummen und Schnelligkeit in der Umset­ zung. Bei Letzterem müssen wir deutlich zulegen. Wenn wir den Nachweis erbringen, dass wir unsere Elektrostrategie konsequent umsetzen, mit unseren Elektroautos gute Renditen erwirtschaften und gleichzeitig im Bereich Software neue Einnahmequellen erschließen, dann wird sich das über kurz oder lang in einer höheren Börsenbewertung widerspiegeln. Davon bin ich überzeugt. • Konzernvorstand Arno Antlitz: „Wir haben ein gut funktionierendes Geschäftsmodell.“ Und wie sieht es bei den gerade für die Elektrofahrzeuge wichtigen Rohstoffen aus? Aktuell sehen wir nur ein geringes Risiko für die Versorgung unserer Elektrofahrzeuge mit Rohstoffen. Das gilt insbesondere für das Batteriegeschäft. Wir sind allerdings mit steigenden Rohstoff­ preisen konfrontiert. Diese Entwicklung müssen wir genau beobachten. Mittel- und langfristig besteht zumindest das Risiko einer strukturellen Marktunterdeckung mit Rohstoffen. Hier arbeiten wir an Maßnahmen, um nicht in eine Versorgungslücke zu geraten, insbesondere im Bereich Batterie. Gerade erst haben wir den Bau eines weiteren Werks für Zellen im spanischen Valencia beschlossen. Müssen wir wegen der Gesamtsituation Investitionen zurückstellen? Wir sparen nicht an unserer Zukunft. Das kann man an der jüngsten Planungsrunde gut sehen. Im Gegenteil: Erstmals machen die Zukunftsinvestitionen, primär in E­Mobilität und Digitalisierung, mit 89 Milliarden Euro beziehungsweise 56 Prozent den größten Anteil der Gesamtinvestitionen von 159 Milliarden Euro aus. Ein guter Teil geht dabei in den beschleunigten Hochlauf der reinen Elektrofahrzeuge. Aber auch in die Softwareaktivitäten rund um CARIAD investieren wir rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr. Das sind gewaltige Summen.

Den neuen Golf produzieren wir zum Beispiel auf dem Niveau des Vorgängers, die Fertigungszeiten sind stabil geblieben – trotz höherer Komplexität und Crash-Anforderungen, steigender Elektrifizierung und mehr Vielfalt bei Hybriden sowie notwendiger Corona- Hygienemaßnahmen. Das ist eine tolle Leistung. Weitere Produktivitätssteigerungen sind aber notwendig, um als Marke wettbewerbsfähig zu bleiben. Wie soll das umgesetzt werden? Die fortschreitende Digitalisierung hilft uns enorm. Unser Ziel: eine voll vernetzte und kollaborative Fertigung und Logistik. Eine Smart Production, die weniger reaktiv und mehr vorausschauend und vorhersehbar arbeitet mithilfe von Big-Data-Analysen. Die Im Gespräch: Christian Vollmer mit Beschäftigten in der Golf Fertigung in Wolfsburg. ¹Golf GTI (180 kW/245 PS): Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 9,0–8,6; außerorts 5,6–5,3; kombiniert 6,9–6,5; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 157–149; Effizienzklasse: D-C | ²Golf R: Kraftstoffverbrauch, l/100 km: innerorts: 9,0; außerorts: 6,0; kombiniert 7,1; CO₂-Emission kombiniert, g/km: 163; Effizienzklasse: D | ³ ID.4: Stromverbrauch in kWh/100 km: 17,5-15,5 (kombiniert); CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++ ¹ ² → 14 360° Transformation der Fertigung cloudbasierte digitale Produktions­ plattform (DPP) vernetzt künftig alle Produktionsstandorte weltweit und schafft so neue Synergien in der Fertigung. Virtuelle Besuche erhöhen die Taktung des Austauschs zwischen den Teams an verschiedenen Stand­ orten und steigern ebenfalls die Effizienz. Volkswagen erprobt auch den verstärkten Einsatz von Robotik in der Fertigung, 3D­Druck­Technik, Innova­ tionen durch Karakuri­Anwendungen, die Schwerkraft, Federn und Zahnräder anstelle externer Stromquellen nutzen, sowie die Verwendung von Drohnen im Bereich der Werkslogistik. Dabei legen wir einen großen Fokus auf die Gestaltung der Schnittstellen zwischen Menschen und Maschinen.

Die Auslieferung muss bis zum 30.12.2021 erfolgen. 1 Gilt für T-Cross, T-Roc (nicht für T-Roc R), Golf (nicht für Golf GTI, Golf GTD, Golf R), Golf Variant, Touran und Tiguan. Die Hybridmodelle sind von der Aktion ausgeschlossen. 2 Monatliche Leasingrate 247,50 € abzüglich 50,– € durchschnittliches Tankguthaben (300,- € Tankguthaben). Leasingoption: 1,00 % Rate von UVP, 6 Monate Laufzeit, 8.000 km Laufleistung, Golf 1,0 l TSI OPF 66 kW (90 PS) 5-Gang. Super 95 | Kraftstoffverbrauch l/100km: innerorts 5,4 / außerorts 4,0 / kombiniert 4,5, CO₂-Emission in g/km kombiniert: 104 | Effizienzklasse: A. 3 Prämien stellen einen geldwerten Vorteil dar und sind entsprechend steuer- und sozialversicherungspflichtig. Fahrzeugabbildung zeigt Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Bis zu 2.500,– € Prämie 3 bei Inzahlungnahme und Altfahrzeugverwertung ANZEIGE INHALTSVERZEICHNIS 4 360° Corona-Pandemie Inhalt 3 Editorial 6 Corona – eine Chronologie 8 Die Pandemie in Zahlen 10 So ist die Lage bei Vertrieb und Finanzen: Doppelinterview mit Vertriebschef Christian Dahlheim und Konzern-Finanzvorstand Arno Antlitz 12 So arbeitet der Konzern-Krisenstab 13 Umfrage unter Beschäftigten: So hat sich die Pandemie auf unseren Job ausgewirkt 16 Interview Dr.

Supply chain CO₂ impact >150% Battery Cell Steel E-Machine Others Battery Cathode Batteries bring higher CO₂ emissions in the supply chain Golf Diesel HV Battery Cell1 Measures  100 % green energy, defined in procurement requirements; confirmed by ID. Tier 1 suppliers Background  Energy-intense process  Energy sources: electricity + LNG Our activities to optimize CO₂ in the supply chain HV Battery Cell1 Measures  100 % green energy, defined in procurement requirements; confirmed by ID.