Seine wöchentlichen Touren von Wolfsburg nach Zwickau unternimmt er mit einem ID.3. Zur Person treibt eine Frage: Gibt es genug freie Ladesäulen auf MitarbeiterParkplätzen? Wir werden insgesamt 4.000 Mitarbeiterparkplätze mit Ladesäulen an den Volkswagen Standorten aufbauen. Konzernweit entstehen mit unseren Händlern zusammen 36.000 Ladepunkte in ganz Europa. Darüber hinaus ermöglichen günstige Wallboxen von Volkswagen – der ID. Charger – zügiges Laden zu Hause. Bei den Mitarbeiterparkplätzen ist allerdings Disziplin gefragt: Sie sind ausschließlich für E-Autos während des Ladevorgangs gedacht. Man liest oft, dass Elektromobilität viel teurer sei als das Fahren mit einem Diesel oder Benziner? Allein der Kaufpreis ist deutlich höher … … aber das ist nur die eine Seite der Medaille. Der Preis des ID.3 liegt nach Abzug der Umweltprämie sogar leicht unter dem eines vergleichbaren Verbrenners. Das mag sich nach Auslaufen der Umweltprämie wieder ändern. Aber die Betriebskosten eines E-Autos wie Strom, Wartung und Steuern sind dennoch deutlich niedriger. Insgesamt liegen die Kosten für ein Elektroauto auf dem Niveau eines vergleichbaren Verbrenners – und sind damit absolut zukunftsfähig. DARUM E 360° E-Mobilität 13 Der ID.3¹ macht den Anfang, anschließend folgt der ID.4²: Die Volkswagen E-Offensive läuft und viele neue Modelle erwarten die Kunden: Unsere Fahrzeuge 3 14 360° E-Mobilität ¹ ID.3 Pro Performance, 150 kW / Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 16,9–15,4 (WLTP); 15,4–14,5 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0 / ID.3 Pro S, 150 kW / Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 17,7–15,9 (WLTP); 14,1–13,5 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0 | ² ID.4 Seriennahe Studie | ³ ID. BUZZ / ID. CROZZ Studien 3 ID.3: Aufbruch in eine neue Ära ID.3 Mitarbeitertest Die ID. Familie: Blick in die Zukunft ID.4: Zweites Mitglied der ID. Familie Überblick: E-Autos aus dem Konzern Neues Vertriebsmodell für ID.