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Über die extrem dynamischen Proportionen spannte der Volkswagen Chefdesigner Klaus Bischoff mit seinem Team eine durch Klarheit und Transparenz geprägte Karosserie – das Design des ID. VIZZION eint fluide Elemente mit Kraft und Präzision zu einem so nie zuvor gesehenen Wagen der Oberklasse. Im Zentrum stand bei dieser Konzeption – und das gilt generell für den ID. VIZZION – das Wohlbefinden der Passagiere. Hintergrund: Durch die All-new Electric Architecture und die dabei weit nach vorn gesetzte Vorderachse steht den Reisenden im Innenraum, dem Open Space, ein Maximum an Platz zur Verfügung. Gleichzeitig erzeugen die Proportionen des ID. VIZZION eine faszinierende Souveränität und Dynamik. Das Ergebnis ist ein ebenso schlüssiges wie ausdrucksstarkes Gesamtbild, das durch eine hohe Perfektion in der Ausführung aller Flächen geprägt ist. Das faszinierend klare und kraftvolle Design des im Farbton „Baladi Orange" lackierten ID. VIZZION zeigt eine enge Verwandtschaft zum ID. und ID. CROZZ. Gleichzeitig wird im Vergleich zwischen dem langgestreckten Topmodell der avantgardistischen Oberklasse, dem kraftvollen SUV und dem kompakten ID. deutlich, welch großes Spektrum unterschiedlichster Modelle auf der Basis der All-new Electric Architecture in den nächsten Jahren vorstellbar ist. 1Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94 EG.

Das Aktivieren des vollautomatischen Modus „ID. Pilot" funktioniert denkbar einfach: Sobald der Fahrer, wie skizziert, für drei Sekunden bewusst das VW-Zeichen im Lenkrad berührt, übernimmt der ID. CROZZ die Kontrolle. Daraufhin wechselt die Dynamische Ambientebeleuchtung von einem die Konzentration unterstützenden Weiß („Drive") in ein warmes, relaxtes „Magenta / Violett". Parallel erweitert die Ambientebeleuchtung die Lichtverteilung auf den Fond. Vier Laserscanner auf dem Dach. In diesem Moment hat CUV längst seine Laserscanner aktiviert. Vier davon fahren im Modus „ID. Pilot" aus dem Dach heraus; die clean gestylten Dachsensoren machen durch eine indirekte Beleuchtung auf den vollautomatisieren Modus aufmerksam. Der ID. CROZZ erkennt andere Verkehrsteilnehmer und sein Umfeld nicht nur über die Lasersensoren, sondern zusätzlich mit Unterstützung von Ultraschallsensoren, Radarsensoren, seitlichen Area-View-Kameras und einer Frontkamera. Manuelles Fahren aktvieren. Deaktiviert wird der vollautomatisierte Modus durch das Berühren des VW-Zeichens im Lenkrad sowie das Betätigen des Brems- oder Fahrpedals. Hinweise: Ausstattungsangaben und technische Daten von Serienmodellen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Für andere Länder können sich Abweichungen ergeben. Alle in dieser Presseinformation genannten Fahrleistungen, Verbrauchs- und Emissionsangaben sind Prognosewerte, Stand März 2017.

Karosserie Länge: 4.625 mm Breite: 1.891 mm Höhe: 1.609 mm Radstand: 2.773 mm Spurweite Vorderachse: 1.592 mm Spurweite Hinterachse: 1.594 mm Räder/Reifen: 245/45 R 21 Innenraum „Open Space": Vier Integralsitze Kofferraum (mit vier Personen an Bord): 515 Liter Antriebssystem / Reichweite E-Motor vorn: 75 kW (102 PS); 140 Nm E-Motor hinten: 150 kW (204 PS); 310 Nm Gesamtleistung: 225 kW (306 PS) Batteriekapazität: 83 kWh Reichweite (EU; NEFZ): 500 km Ladeleistung: 150 kW (DC) Ladezeit bis 80 % SOC: ca. 30 min Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h Hinweise: Ausstattungsangaben und technische Daten von Serienmodellen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Für andere Länder können sich Abweichungen ergeben. Alle in dieser Presseinformation genannten Fahrleistungen, Verbrauchs- und Emissionsangaben sind Prognosewerte, Stand März 2017.

ID. Family Das künftige Zero Emission Programm von Volkswagen ID. Family nutzt All-new Electric Architecture und gemeinsame Design-DNA: All-new Electric Architecture als Basis der ID. Family. Drei Modelle der ID. Family sind der Auftakt: I.D., ID. CROZZ und ID. BUZZ mit 500 bis 600 km Reichweite. ID. ist der erste Kompakte auf Basis der All-new Electric Architecture: Der Kompakte wird als Hatchback 2020 auf den Markt kommen. ID. CROZZ ist ein Crossover aus SUV und Coupé: Das progressive SUV wird im Jahr 2020 in Serie gehen. ID. BUZZ ist der erste automatisiert fahrende Zero Emission Van: Der multivariable Van wird ab Jahr 2022 Geschichte schreiben. ID. für das Jahr 2020 Der nächste Zero Emission Kompakte von Volkswagen Debüt des Concept Cars auf dem Mondial de l'Automobile in Paris: Volkswagen zeigte die Studie ID. erstmals im Herbst 2016. Heckantrieb mit Motor in der Hinterachse: E-Motor leistet 125 kW; bis zu 600 Kilometer Reichweite. Open Space als Interieurkonzept: Völlig neues Raumerlebnis mit Lounge-Feeling.

Unabhängig von den Umgebungsbedingungen bleibt die Luftqualität im ID. CROZZ II dabei permanent auf dem besten Level. Über die Infotainment-Unit können Fahrer und Beifahrer zudem verschiedene vorkonfigurierte Klimawelten abrufen. Hintergrund: Der ID. CROZZ II ist mit einer neuen CleanAir-Technology ausgestattet; ein aktives Filtersystem sorgt dabei permanent für beste Luftqualität im Innenraum. Das Menü informiert über die Qualität der Luft im Auto (Air Quality Index) und über die aktuelle Aktivität des Systems. Hinweise: Alle in dieser Presseinformation genannten Fahrleistungen, Verbrauchs- und Emissionsangaben sind Prognosewerte, Stand August 2017.

Der ID. CROZZ II verdeutlicht das par excellence: Die Antriebskomponenten – zwei Motoren, zwei Getriebe, die alles vernetzende Elektronik und die Hochvoltbatterie – fließen optimal in das Package des Wagens ein. Dadurch erobern die Designer und Ingenieure völlig neue Freiräume. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energiegehalt von 83 kWh befindet sich im Unterboden. Das schafft Platz, senkt den Schwerpunkt auf das Niveau eines Sportwagens und sorgt für eine ideale Gewichtsverteilung. Gleiches gilt für die zwei Elektromotoren. Sie entwickeln eine Systemleistung von 225 kW und treiben direkt die jeweilige Achse an. Standardmäßig sorgt die Hinterachse für Vortrieb. Eine „elektrische Kardanwelle" verteilt die Kraft des 4MOTION-Allradantriebs in Sekundenbruchteilen zwischen Vorder- und Hinterachse, sobald dies aus fahrdynamischen Gründen erforderlich ist. Darüber hinaus kann der ID. CROZZ II, etwa auf unbefestigten Pisten oder Schnee, auch permanent mit Allradantrieb gefahren werden. Hinten arbeitet eine kompakte 150-kW-Maschine, vorn ein 75-kW-Koaxialantrieb. Ideale Gewichtsverteilung. Als wichtiges Bindeglied steuert eine Leistungselektronik den Hochvoltenergiefluss zwischen den Motoren und der Batterie. Die Leistungselektronik wandelt den in der Batterie gespeicherten Gleichstrom (DC) in Wechselstrom (AC) um. Über einen DC/DC-Wandler wird indes die Bordelektronik mit 12 Volt versorgt. Durch die mittig im ID. CROZZ II integrierte Batterie und die zwei Antriebseinheiten in der Front- und Heckpartie ergibt sich, wie bereits angedeutet, eine ideale Gewichtsverteilung zwischen beiden Achsen. Sie beträgt 48 (vorn) zu 52 (hinten) Prozent. Damit zeigt der ID. CROZZ II Handlingeigenschaften auf dem Level eines Golf GTI.