Der T-Cross ist die praktische, coole und vielseitige Ergänzung im attraktiven SUV-Programm von Volkswagen. Ein urbanes Crossover-Modell, das neben einem günstigen Einstieg in diese Fahrzeugklasse zugleich eine umfangreiche Serienausstattung und viel Flexibilität bietet. Der T-Cross ist noch citytauglicher als der T-Roc, noch kompakter als der Tiguan, aber ebenso weltgewandt. Der T-Cross ist vielseitig nutzbar und einsetzbar wie die großen Geschwister. Mit seinem attraktiven Design präsentiert sich der Crossover als flexibles Modell mit zahlreichen Möglichkeiten zur Individualisierung und höchstem Wiedererkennungswert – ein typischer Volkswagen eben.
Die Basis für den T-Cross bildet – wie bereits beim Polo – der Modulare Querbaukasten (MQB). Wie das Schwestermodell wird auch der neue T-Crossim spanischen Volkswagen Werk Navarra produziert. Bis Ende 2019 investiert Volkswagen dort rund 1 Milliarde Euro, um den besonders starkwachsenden Markt der Kompakt-SUV zu bedienen: Studien prognostizieren für dieses Segment in den nächsten zehn Jahren eine Verdoppelung. Darüber hinaus werden in Südamerika und China auf die dortigen Märkte abgestimmte Versionen des T-Cross entstehen.
Wie alle Volkswagen setzt auch der neue T-Cross technisch in seiner Klasse Maßstäbe, und das zu einem attraktiven Preis: Schon die Basisversion zum Preis von 17.975 Euro (T-Cross 1.0 mit 70 kW / 95 PS) ist ein attraktives, eigenständiges Modell, das dank seiner vielseitigen Nutzbarkeit, der ausgeprägten Sicherheit und der smarten Konnektivität kaum Wünsche offen lässt.
Zum Start stehen zwei Motoren zur Wahl
Zum Marktstart stehen für den frontgetriebenen T-Cross zwei Motoren zur Wahl. Die Basis bildet dabei der 1,0-TSI-Motor mit drei Zylindern und Otto-Partikelfilter, der in zwei Leistungsstufen angeboten wird. Er ist abgeleitet vom EA211 Aggregat, das eine eindrucksvolle Erfolgsgeschichte im Polo und anderen Modellen der Volkswagen-Gruppe aufweist. Im T-Cross 1.0 TSI gibt es den Motor mit 1,0 Liter Hubraum in den Leistungsstufen 70 kW / 95 PS und 85 kW / 115 PS
Während beim Einstiegsmodell ein 5-Gang-Handschaltgetriebe die Kraft des Motors wohl dosiert auf die Straße bringt, erledigt dies beim 20 PS stärkeren Aggregat wahlweise ein 6-Gang-Handschalt- oder ein 7-Gang Direktschaltgetriebe (DSG). Das DSG verfügt serienmäßig über zwei Fahrprogramme „Normal“ und „Sport“.
Der T-Cross 1.0 TSI leistet 70 kW / 95 PS bei 5.500 U/min, weist ein maximales Drehmoment von 175 Nm bei 2.000 bis 3.500 U/min. auf und ist ebenso agil wie effizient. Der Dreizylinder beschleunigt in 11,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und begnügt sich mit 4,9 Liter auf 100 Kilometer (112 g/km CO2).
Die stärkere, ebenfalls T-Cross 1.0 TSI bezeichnete Version kommt auf eine Leistung von 85 kW / 115 PS bei 5.500 U/min., ihr maximales Drehmoment steht zwischen 2.000 und 3.500 U/min. bereit. Diese Version schafft den Sprint auf Tempo 100 in 10,2 Sekunden, erzielt eine Spitzengeschwindigkeit von 193 km/h und der Verbrauch liegt bei ebenfalls 4,9 Liter (112 g/km CO2). Die Werte sind bei Schalt- und Automatikgetriebe identisch. Beide Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.
Zwei weitere Motorisierungen werden zeitnah angeboten.
Effektive Kraftübertragung
Je nach gewähltem Antrieb und Ausstattungslinie wird die Kraft des Motors mittels einer Fünf- bzw. Sechs-Gang-Handschaltung oder eines Sieben-Gang-DSG über die Vorderachse auf die Straße gebracht. Während der Einstiegsbenziner (70 kW / 95 PS) mit einem 5-Gang-Handschaltgetriebe kombiniert wird, ist die 85 kW / 115 PS starke Variante serienmäßig mit einer 6-Gang-Handschaltung oder optional dem hoch effizienten 7-Gang-DSG ausgerüstet. Beide Motoren verfügen über eine Start-Stopp-Automatik und Bremsenergie-Rekuperation.
Die Motoren im Überblick
1.0 TSI, 70 kW / 95 PS, Dreizylinder, 5-Gang-Getriebe
1.0 TSI, 85 kW / 115 PS, Dreizylinder, 6-Gang-Getriebe / 7-Gang-DSG