Assistiertes Fahren bis 210 km/h.
Travel Assist. Volkswagen bündelt die Systeme auf dem Weg zum assistierten Fahren unter der Dachmarke „IQ.DRIVE“. Elementarer Baustein ist das Fahrerassistenzsystem „Travel Assist“, das auch im Tiguan Allspace zum Einsatz kommt. Bis maximal 210 km/h kann das System das Lenken, Bremsen und Beschleunigen des Fahrzeugs übernehmen. „Travel Assist“ greift dabei für die Längsführung auf bekannte Systeme wie die automatische Distanzkontrolle „ACC“ zu, die Querführung unterstützt der serienmäßige Spurhalteassistent „Lane Assist“. Über die „Travel-Assist“-Taste im neu gestalteten Multifunktionslenkrad kann der Fahrer das System aktivieren. Die Hände müssen nach erfolgter Aktivierung am Volant bleiben. Über die neuen kapazitiven Flächen im Lenkrad registriert die Elektronik des Tiguan Allspace, ob dies wie vorgeschrieben der Fall ist. Für die Kontrolle des Fahrzeugs bleibt grundsätzlich der Fahrer verantwortlich. Er muss jederzeit bereit sein, das Assistenzsystem wenn nötig zu übersteuern.
Prädiktives „ACC“. Der neue Tiguan Allspace mit Schaltgetriebe verfügt serienmäßig über die aktuelle Generation der automatischen Distanzregelung „ACC“ mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Bei Modellen mit 7-Gang-DSG verfügt die automatische Distanzregelung zusätzlich über die „stop&go“-Funktion. Das Assistenzsystem bindet die Signale der Frontkamera sowie bei Modellen mit Navigationssystem die GPS- und Kartendaten in die Regelung mit ein und berücksichtigt vorausschauend lokale Geschwindigkeitshinweise, Ortseinfahrten, Kreuzungen oder Kreisverkehre. Das serienmäßige Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ kann jetzt noch besser auf Personen reagieren, die in unübersichtlichen Situationen im Begriff sind, die Fahrbahn zu überqueren. Die neueste Generation des weiterentwickelten Spurhalteassistenten „Lane Assist“ erkennt nun noch besser die Fahrspur und natürliche Spurbegrenzungen wie etwa eine Grünfläche.
City-Notbremsfunktion. Die City-Notbremsfunktion ist eine Systemerweiterung des „Front Assist“ und überwacht per Radarsensor den Raum vor dem Tiguan Allspace. Das System arbeitet im Geschwindig-keitsbereich von unter 30 km/h. Erfolgt bei einer drohenden Kollision mit einem vorausfahrenden oder stehenden Fahrzeug keine Reaktion durch den Fahrer, wird die Bremsanlage analog zum „Front Assist“ vorkonditioniert. Bei Bedarf leitet die City-Notbremsfunktion anschließend im Rahmen der Systemgrenzen automatisch eine Vollbremsung ein, um die Unfallschwere zu mindern. Darüber hinaus wird der Fahrer bei nicht ausreichender Pedalbetätigung mit maximaler Bremskraft unterstützt.
Müdigkeitserkennung. Die serienmäßige Müdigkeitserkennung regis-triert eine nachlassende Konzentration des Fahrers und warnt ihn über eine Dauer von fünf Sekunden mit einem akustischen Signal sowie einer optischen Pausenempfehlung im Kombiinstrument. Macht der Fahrer nun innerhalb der nächsten 15 Minuten keine Pause, wird die Warnung einmal wiederholt.
Multikollisionsbremse. Knapp ein Viertel aller Unfälle mit Personenschäden resultieren aus Multikollisionen, die nach dem eigentlichen Erstunfall passieren. Die Multikollisionsbremse kann dabei helfen, Folgekollisionen zu vermeiden oder zumindest deren Schwere zu verringern. Nach einer Kollision und im Rahmen der Grenzen des Systems leitet die Multikollisionsbremse automatisch eine Bremsung ein, noch bevor der Fahrer reagieren kann. Die Schwere des Unfalls kann dadurch im Idealfall deutlich abgemildert oder gänzlich vermieden werden.
Proaktives Insassenschutzsystem. Erkennt das proaktive Insassenschutzsystem in Verbindung mit „Front Assist“ und „Side Assist“ eine potenzielle Unfallsituation – etwa über das Einleiten einer Vollbremsung mittels aktiviertem Bremsassistenten –, werden automatisch die Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer vorge-spannt, um so den bestmöglichen Schutz durch die Airbag- und Gurtsys-teme zu erreichen. Liegt eine höchstkritische instabile Fahrsituation wie etwa starkes Über- oder Untersteuern mit ESC-Eingriff vor, werden zusätzlich die Seitenscheiben (bis auf einen Restspalt) und das optionale Schiebedach geschlossen. Hintergrund: Bei nahezu geschlossenen Scheiben und Dächern können sich die Kopf-/Seitenairbags optimal abstützen und so ihre bestmögliche Wirkung entfalten. Da das System im neuen Tiguan Allspace in Verbindung mit dem serienmäßigen Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ angeboten wird, erkennt der proaktive Insassenschutz auch kritische Abstandssituationen und hilft, den Anhalteweg zu verkürzen. Der Fahrer wird dabei in Gefahrensituationen optisch und akustisch sowie mit einem präventiven Bremsruck gewarnt.
Parklenkassistent Park Assist. Der optionale Parklenkassistent „Park Assist“ inklusive Einparkhilfe lenkt den Tiguan Allspace automatisch in Längs- und Querparklücken und parkt zudem aus Längsparklücken aus. Aktiviert wird das System per Tastendruck in der Mittelkonsole. Via Blinker wählt der Fahrer die Seite, auf der geparkt werden soll. Ermittelt der „Park Assist“ über die Ultraschallsensoren eine ausreichend große Parklücke (vorn und hinten genügen 40 cm Rangierabstand), kann das assistierte Einparken starten: Der Fahrer oder die Fahrerin legt den Rückwärtsgang ein und muss nur noch dosiert Gas geben und bremsen. Das Lenken übernimmt der Wagen. Eine automatische Bremsfunktion unterstützt bei zu geringem Abstand.
Reifenkontrollanzeige. Die Reifenkontrollanzeige arbeitet über die Raddrehzahlsensoren des ABS. Bei abnehmendem Reifenfülldruck verringert sich der Abrollradius des betreffenden Rades, und das Rad dreht bei gleicher Fahrzeuggeschwindigkeit schneller. Das System erkennt daran einen zu niedrigen Luftdruck und warnt den Fahrer optisch über das serienmäßige „Digital Cockpit Pro". Die Reifenkontrollanzeige entbindet den Fahrer oder die Fahrerin jedoch nicht von der Verantwortung für die Kontrolle des Reifenfülldrucks.
Spurwechselassistent plus „Lane Assist“ und „Ausparkassistent“. Der neue Tiguan Allspace ist serienmäßig mit dem Spurhalteassistenten „Lane Assist“ ausgestattet. Wird der vielseitige SUV optional mit dem Fahrerassistenz-Paket inklusive Spurwechselassistent „Side Assist“ bestellt, fusionieren beide Systeme. In diesem Fall sind der „Ausparkassistent“ sowie das proaktive Schutzsystem und das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ inklusive Fußgänger- und Radfahrererkennung mit an Bord. Das Fahrerassistenz-Paket kann dazu beitragen, schwere Unfälle zu verhindern. Insbesondere kommt es in zwei Situationen zum Tragen: Auf der Autobahn erkennt es schnell überholende sowie im zäh fließenden Verkehr langsam fahrende Fahrzeuge im toten Winkel, warnt den Fahrer davor und leitet via „Lane Assist“ ein Gegenlenken ein, bevor es zu einer gefährlichen Situation kommen kann. Beim rückwärts Ausparken erkennt die Sensorik Fahrzeuge, die sich von der Seite nähern, noch bevor diese ins Sichtfeld des Fahrers gelangen. Dadurch kann es den Fahrer sehr frühzeitig auf seitlich kreuzenden Verkehr hinweisen.
Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“. Der serienmäßige „Front Assist“ nutzt einen in die Frontpartie integrierten Radarsensor, um per-manent den Abstand zum vorausfahrenden Verkehr zu überwachen. Das System unterstützt den Fahrer in kritischen Situationen, in dem es die Bremsanlage vorkonditioniert und den Fahrer mittels optischer und akustischer Warnung sowie in einer zweiten Stufe durch einen kurzen Warnruck auf eine notwendige Reaktion hinweist. Bremst der Fahrer zu schwach, erzeugt das System automatisch so viel Bremsdruck, wie zur Vermeidung einer Kollision notwendig wäre. Sollte der Fahrer indes gar nicht reagieren, verzögert „Front Assist“ automatisch, um dem Fahrer mehr Reaktionszeit zu geben. Zusätzlich unterstützt das System den Fahrer, indem es ihn auf einen zu geringen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug hinweist. Die im Tiguan Allspace werkseitig integrierte neues-te Version des „Front Assist“ registriert neben Fahrzeugen auch Fußgänger und Radfahrer, die sich quer zur Fahrbahn bewegen. Und zwar nicht nur tagsüber, sondern auch bei Dunkelheit. Sobald ein Fußgänger oder Radfahrer gefährdet ist, warnt das System den Fahrer oder die Fahrerin und bremst den Tiguan Allspace schließlich im Rahmen der Systemgrenzen ab. Ein Bestandteil des Front Assist ist die City-Notbremsfunktion.