DCC regelt noch feiner. Die Fahrwerkspezialisten haben die Steuerung der optionalen, adaptiven Fahrwerksregelung DCC verfeinert. Dabei nutzt der mit einer neuen Volkswagen Software ausgestattete DCC-Regler mehr Sensorsignale des ID.4 und ID.5. Das System kann deshalb besser als je zuvor unterscheiden, wie sich die Räder und der Aufbau bewegen, um aufgrund dessen mit verfeinerten Algorithmen die Dämpfer zu steuern. Der Fahrer hat dank DCC zudem die Möglichkeit, das Fahrwerk über das ausgewählte Fahrprofil Eco, Comfort, Sport oder Individual (beim Allrad zusätzlich Traction) über einen Slider komfortabler oder sportlicher einzustellen. Neu für die beiden Baureihen ausgelegt wurde zudem die Applikation der weiterentwickelten Progressivlenkung. Die direkte und präzise aus der Mittellage heraus ansprechende Lenkung wirkt sich spürbar auf das für einen Volkswagen typisch lineare Fahrverhalten aus.
Fahrdynamikmanager neu abgestimmt. Eine neue Abstimmung des von Volkswagen entwickelten Fahrdynamikmanagers ermöglicht eine größere Spreizung zwischen Komfort und Agilität. Der Fahrdynamikmanager koordiniert und optimiert die Querdynamik und sorgt als zentrale Regelungseinheit permanent für ein Höchstmaß an Fahrstabilität, z.B. beim Anbremsen einer Kurve. Darüber hinaus perfektioniert die neue Abstimmung des Fahrdynamikmanagers auch das nun noch harmonischere Zusammenspiel der angetriebenen Vorder- und Hinterachse bei den 4MOTION-Modellen. Besonders deutlich wird das auf der Landstraße: Dank eines präzise angekündigten, leicht übersteuernden Einlenkverhaltens lassen sich der ID.4 Pro 4MOTION, der ID.4 GTX und der ID.5 GTX besonders leicht und flüssig durch die Kurve manövrieren.