Der Countdown läuft: Bereits im Dezember beginnt in Deutschland der Vorverkauf des neuen Golf; schon im ersten Quartal 2020 folgen alle weiteren europäischen Märkte. Mit der achten Generation des bislang mehr als 35 Millionen Mal verkauften Bestsellers debütiert nicht nur eines der weltweit innovativsten Kompaktklasse-Modelle, sondern eines der progressivsten Automobile überhaupt. Die digitale Interieur-Architektur des Golf ermöglicht eine neue Dimension der intuitiven Bedienung; das assistierte Fahren ist bis zu 210 km/h möglich; als erster Volkswagen nutzt der neue Golf via Car2X die Schwarmintelligenz des Verkehrs und warnt so vorausschauend vor Gefahren; mit gleich fünf Hybridversionen elektrisiert er die Kompaktklasse. Massiv erweitert wurde die Serienausstattung des Golf. Schon die neue Grundversion hat Hightech-Features wie den Spurhalteassistenten „Lane Assist“, das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, einen neuen Abbiegeassistenten, Car2X, ein digitales Cockpit, ein Online-Infotainmentsystem mit 8,25-Zoll-Touchscreen, ein Multifunktionslenkrad sowie LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuten an Bord.
Dynamische Evolution des Exterieurs
- Kraft, Präzision und LED-Technologie prägen das neue Golf Exterieur
- Der Luftwiderstandsbeiwert (cw) wurde von 0,3 auf 0,275 gesenkt
Charismatisches Exterieur. Seit dem Debüt des ersten Golf vor 45 Jahren war dieser Volkswagen immer ein Fahrzeug, das eine hohe Alltagstauglichkeit mit einem klaren, präzisen Design in Einklang brachte. Diese Ausrichtung führt der neue Golf weiter. Par excellence ein Beispiel für die Ästhetik und Funktion in Perfektion: die Silhouette. Das hier prägende Design-Element ist die für den Golf charakteristische C-Säule. Sie dynamisiert die Karosserie nach vorn, verdichtet den Körper nach hinten und überträgt die ikonische Grafik des Ur-Golf in die Gegenwart. Ebenso prägend: die kraftvolle Schulter- und sehr starke Heckpartie, die charismatische Frontpartie mit dem betont schmalen Kühlergrill sowie ein umlaufender Undercut als scharfe Linie in Höhe der Türgriffe. LED-Technologie ersetzt in allen Versionen jegliche konventionelle Lichttechnik – das neue Lichtdesign wird dabei zu einem dominanten und unverwechselbaren Stilelement des achten Golf.
Dimensionen und Aerodynamik. Dass jedes Teil der Karosserie neu geformt und im Windkanal geschliffen wurde, zeigt ein Blick auf die aerodynamischen Werte: Die Stirnfläche wurde auf 2,21 m2 gesenkt, der Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,3 auf 0,275. Die perfektionierte Aerodynamik wirkt sich nicht nur positiv auf den Verbrauch aus: Da die Karosserie mit weniger Luftwiderstand als je zuvor durch den Fahrtwind gleitet, ist der neue Golf ein noch leiseres und damit komfortableres Auto geworden.
Digitale Revolution im Interieur
- Das digitale Cockpit verändert die Art und Weise wie wir fahren
- Die Digitalisierung ermöglicht eine intuitive Bedienung
Selbsterklärende digitale Welt. Die neuen Instrumente und Online-Infotainmentsysteme verschmelzen auf einer Achse zu einem digitalen Cockpit; Bedieninseln mit Touchtasten und Touchslidern perfektionieren diese digitale Welt des Golf. Optional ergänzt ein Windshield-Head-up-Display das Informationsspektrum. Die konsequente Digitalisierung ermöglicht – über die Touchflächen, eine natürliche Sprachsteuerung sowie die Web-App „Alexa“ – eine selbsterklärende und damit intuitive Bedienung. Volkswagen zieht hier alle Register und nutzt die digitalen Bedienelemente und Anzeigen, um das Interieur auf ein neues Level der Interaktion zwischen Mensch und Maschine zu heben. Vernetzt sind die Systeme nicht nur untereinander, sondern über eine Online-Connectivity-Unit (OCU) auch mit der Welt außerhalb des Golf. Die serienmäßige OCU mit integrierter eSIM vernetzt sich mit den Online-Funktionen- und Dienstleistungen von „We Connect“ und „We Connect Plus“. Ein Beispiel: Die Navigation wird dank Online-Anbindung interaktiv, da fortan automatisch angezeigte „Points of Interest” entlang der Route mit Informationen hinterlegt sind – etwa der Telefonnummer zum Buchen eines Tisches im Restaurant via Smartphone und der Bluetooth-Schnittstelle des Golf. Fest steht: Das vernetzte, digitale Cockpit des Golf wird die Art und Weise, wie wir Autofahren, verändern. Der Technologiesprung ist an dieser Stelle mit dem Debüt der ersten touchbasierten Smartphones vergleichbar.
Assistiertes Fahren und Schwarmintelligenz für mehr Sicherheit
- Neuer Golf kann bis 210 km/h assistiert gefahren werden
- Car2X-Kommunikation warnt frühzeitig vor lokalen Gefahren
Vernetzte Technologien. Der achte Golf setzt in der Kompaktklasse den neuen Status quo der assistierten Fahrfunktionen: Der erstmals in einem Volkswagen der Kompaktklasse eingesetzte „Travel Assist“ macht es möglich, dass der Golf auf Autobahnen bis 210 km/h assistiert ohne aktives Lenken, Gasgeben und Bremsen gefahren werden kann. Insbesondere auf langen Strecken verbessern sich damit der Komfort und die Sicherheit. Als erster Volkswagen vernetzt sich der neue Golf zudem serienmäßig mit seinem Umfeld: Die Car2X-Funktion nutzt die Informationen anderer Fahrzeuge im Umfeld von bis zu 800 Metern sowie Signale der Verkehrsinfrastruktur, um den Fahrer zu warnen und diese Warnungen auch an andere Car2X-Modelle weiterzuleiten. Die Schwarmintelligenz wird damit zur Gegenwart. Es ist der Beginn einer neuen Phase der Verkehrssicherheit, da Volkswagen Warnungen via Car2X mit Volumenmodellen vom Kaliber eines Golf in sehr kurzer Zeit zum Standard werden lässt. Ein weiteres Plus an Sicherheit bieten zudem die neuen „IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfer“ mit ihren zum Teil interaktiven Lichtfunktionen.
Acht neue Antriebsversionen für den Golf
- Hybridoffensive startet mit dem Debüt des neuen Golf
- Wegweisend sparsame TSI- und TDI-Hightech-Motoren
TSI, TDI, TGI, eTSI, Plug-in-Hybrid. Das Motorenprogramm des neuen Golf beinhaltet Benzin- (TSI), Diesel- (TDI), Erdgas- (TGI), Mild-Hybrid- (eTSI) und Plug-in-Hybridantriebe. Alle Otto- und Dieselmotoren sind Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Ihr Leistungsspektrum wird (nach dem Anlauf aller Motoren) zwischen 66 kW / 90 PS und mehr als 221 kW / 300 PS liegen. Acht Antriebsversionen kommen erstmals im Golf zum Einsatz. Neu im Programm sind als Premieren zwei Dreizylinder-Benziner mit 66 kW / 90 PS1 und 81 kW / 110 PS1 sowie zwei Vierzylinder-Diesel mit 85 kW / 115 PS und 110 kW / 150 PS. Die neuen TSI weisen unter anderem durch das innovative „TSI-Miller Brennverfahren“ besonders niedrige Verbrauchswerte und Emissionen auf. Ein Novum der TDI: Hier reduziert Volkswagen via Twindosing – einer zweifachen AdBlue-Einspritzung – signifikant die Stickoxid-Emissionen (NOx). Verbrauchsvorteil der neuen TDI: bis zu 17 Prozent gegenüber dem vergleichbaren Vorgänger. Ebenfalls neu: vier der fünf Hybridantriebe des achten Golf.
Drei eTSI und zwei Plug-in-Hybrid. Als erster Volkswagen wird der neue Golf mit gleich fünf Hybridantrieben erhältlich sein. Ihr Debüt feiert dabei die 48V-Technololgie bei Volkswagen: Ein 48V-Riemen-Startergenerator, eine 48V-Lithium-Ionen-Batterie und die neueste Generation der effizienten TSI-Motoren bilden hier als eTSI einen neuen Mild-Hybridantrieb. Spürbare Vorteile: eine Verbrauchseinsparung von rund 10 Prozent gegenüber dem vergleichbaren Vorgänger sowie eine höchst agile und komfortable Anfahrperformance. Volkswagen wird den Golf mit drei Leistungsstufen des eTSI anbieten: 81 kW / 110 PS, 96 kW / 130 PS und 110 kW / 150 PS. Darüber hinaus wird es die neue Generation des Bestsellers mit zwei Plug-in-Hybridantrieben geben. Eine neue Effizienzversion dieses Plug-in-Hybrids entwickelt 150 kW / 204 PS, eine sehr sportlich ausgelegte GTE-Version (weiterentwickelt aus dem Vorgänger) liefert 180 kW / 245 PS. Beide Golf mit Plug-in-Hybridantrieb haben eine neue 13 kWh-Lithium-Ionen-Batterie an Bord, die große elektrische Reichweiten ermöglicht und den Golf temporär zum Zero-Emission-Vehicle macht.
Fünf Motoren zum Vorverkaufsstart. Ab Dezember wird der neue Golf in Deutschland zuerst mit fünf Antriebsversionen konfigurierbar sein: zwei Benzinmotoren (TSI mit 96 kW / 130 PS und 110 kW / 150 PS), einem Mild-Hybridantrieb (eTSI mit 110 kW / 150 PS) und zwei Dieselmotoren (TDI mit 85 kW / 115 PS und 110 kW / 150 PS). Kombinierbar sein werden diese fünf Antriebsversionen zum Vorverkaufsstart zuerst mit der neuen Ausstattungslinie „Life“.
Vier neue Ausstattungslinien sorgen für maximale Individualität
- „Golf“, „Life“, „Style“ statt „Trendline“, „Comfortline“, „Highline“
- Neue „R-Line“-Ausstattung ersetzt „R-Line“-Pakete des Vorgängers
Lines neu konfiguriert. Volkswagen hat das Ausstattungsspektrum des serienmäßig fünftürigen Golf komplett neu konfiguriert. Die bisherigen Ausstattungslinien „Trendline“, „Comfortline“ und „Highline“ sind Geschichte. Fortan wird es die Linien „Golf“, „Life“ und „Style“ sowie eine sportliche „R-Line“-Version geben. Alle neuen Linien sind deutlich umfangreicher ausgestattet als die vergleichbaren Vorgänger. Bereits zur Grundausstattung gehören Features wie LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten, „Keyless Start“, ein digitales Cockpit, die mobilen Online-Dienste und -Funktionen von „We Connect“ und „We Connect Plus“, ein Multifunktionslenkrad, eine Klimaautomatik, der Spurhalteassistent „Lane Assist“, ein neuer Abbiegeassistent, das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion und vorausschauendem Fußgängerschutzsystem sowie Car2X. Folgen werden im Laufe des nächsten Jahres die eigenständigen Modelle Golf GTIGTI TCR, Golf GTDGolf GTE und Golf R.
Golf spiegelt neuesten Stand des „Modularen Querbaukastens“ wider
- Innovationen des Golf haben Einfluss auf alle MQB-Baureihen
- Volkswagen produziert jährlich über 3,4 Millionen MQB-Modelle
Motor des Fortschritts. Mit der achten Generation des Golf debütiert die neueste Version des „Modularen Querbaukastens“ (MQB). Der Golf ist deshalb – wie zu allen Zeiten – weit mehr als nur eine Baureihe. Der weltweite Erfolg von Volkswagen und der Aufstieg der Volkswagen AG zur Nummer 1 aller Automobilhersteller sind unmittelbar mit dem Golf verbunden. 2012 war er das erste MQB-Modell der Marke; auf dieser höchst variablen technischen Matrix entstehen seitdem Weltbestseller. Dazu gehören millionenfach verkaufte Volkswagen wie der Passat, der US-amerikanische Jetta oder die erfolgreichen China-Modelle Lavida und Sagitar. Darüber hinaus sind es SUV-Hits wie der Tiguan, der T-Roc oder das US-Modell Atlas, deren MQB-Gene bis auf den Golf zurückreichen. Addiert man allein die Produktionszahlen der Volkswagen Modelle auf MQB-Basis für das Jahr 2018, ergibt das weit mehr als 3,4 Millionen Fahrzeuge. Konzernweit inklusive aller Marken entstanden 2018 sogar rund 5,1 Millionen MQB-Exemplare. All diese Modelle werden von den neuen Innovationen des achten Golf profitieren, denn er ist das Start- und Leitmodell für den MQB des nächsten Jahrzehnts.