Insignien der Dynamik. Seit dem Debüt des ersten Golf GTI passt dieser Wagen wie eine perfekt sitzende Jeans. Von Beginn an schuf Volkswagen mit den vielen Details des Innenraumes zudem unverwechselbare Insignien der Dynamik: das Sportlenkrad mit drei silbernen Doppelspeichen und dem vertieft angeordneten Wolfsburg-Zeichen, der Schaltknauf in der Form eines schwarzen Golfballes, GTI-Sportsitze mit Schottenkaro und schwarzen Seitenbereichen – längst Kult.
Ja zur Historie, ja zur Zukunft. Obwohl Volkswagen den achten Golf und damit den GTI, GTE und GTD in einem nie zuvor dagewesenen Maße digitalisiert und vernetzt und damit weit in die Zukunft katapultiert, sind viele der ursprünglichen Insignien nach wie vor an Bord präsent. Aus dem Sportlenkrad von einst wurde allerdings ein neues Multifunktions-Sportlederlenkrad mit Touchbedienung und optional integrierter „Travel Assist“-Taste, um die starken Golf Modelle bis 210 km/h assistiert zu fahren. Erhalten blieben die drei silbernen Speichen; im GTI ist die mittlere Spange mit einer roten Innenfläche veredelt, im GTE ist dieser Bereich blau und im GTD silber. Unverzichtbar ist auch das klassische Karomuster der Sportsitze. „Scalepaper“ heißt das neue Karodesign; im GTI mit roten, im GTE mit blauen und im GTD mit hellgrauen Nähten in den grau-schwarzen Karos ausgeführt. Rot, Blau oder Schwarz geben sich modellspezifisch auch sämtliche Ziernähte und Einfassungen.
Am Puls einer neuen Zeit. Beim Öffnen der Türen fährt im Golf GTI, GTE und GTD das „Innovision Cockpit“ hoch. Es ist eine Fusion aus der Topversion des 10,25 Zoll großen „Digital Cockpits“ (digitale Instrumente) und einem 10-Zoll-Navigationssystem. Durch die optische und funktionale Fusion beider Screens entsteht eine neue, durchgängig digitale Architektur. Das ebenfalls serienmäßige Ambientelicht taucht die Anzeigen und alle weiteren beleuchteten Bereiche des Interieurs (Schalttafel, Türverkleidungen, Koppelbox für das Smartphone und den Fußraum) in ein Spektrum aus 30 frei konfigurierbaren Farben. Einen neu gestalteten GTI-Schaltknauf besitzt der serienmäßig mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgestattete Golf GTI. Optional ist der GTI mit einem automatischen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) lieferbar; dieses DSG hat der GTD ausschließlich an Bord. Im Fall des GTE kommt ein für den Hybridantrieb entwickeltes 6-Gang-DSG zum Einsatz. Generell bieten die mit DSG ausgestatteten Modelle eine „shift by wire“ gesteuerte Schaltung; der DSG-Schalthebel selbst ist spezifisch gestaltet. Individualisiert wurde die Funktionalität der serienmäßigen Start-Stopp-Taste für die Antriebssysteme der drei sportlichen Golf: Nach dem Öffnen der Türen pulsiert er rot, bis der Antrieb gestartet wurde.